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蔚小理三家造車新勢力上半年虧損百億，車子賣那麼貴為啥還虧錢！
為什麼消費者開始不相信“傳統車企”？
股東套現9千萬，平替產品一大片，造車新勢力真的值得手嗎？
零跑汽車赴港上市，造車新勢力為何難逃“越賣越虧”怪圈？
李瑞峰升任長城CGO，統管哈弗、魏牌、尤拉、坦克等品牌
在步入新時代之後，當傳統車企被打上“技術保守”“思想落後”的標籤之時，轉型變革之心決絕的長城汽車，的確需要一個有勇氣、敢說話的人，來推動輿論的轉變...
試完智己L7之後，更覺得這車可惜了
但我還是要給智己L7的底盤動態表現打高分，這款車並沒有搭載空氣懸架，這一點確實引發了爭議，因為新勢力到了這個價位都會把空氣懸架列入“內卷專案”中...
哪吒超小鵬奪冠，零跑小勝理想排第三，前8個月造車新勢力變化大
車市半年報丨造車新勢力“期中考”交卷 新一輪博弈已開啟
廣汽抱怨和華為沒有議價能力，車企只是供應商的打工仔？
紀念回國不單單是為了常徵這個愛人，更是為了這件事
沒想到紀念比常徵知道的還要多，她不僅瞭解趙家的勢力，還清楚趙鵬超的目的，只是她父親明言禁止不允許她靠近灰色地帶，以免沾染到她的身上，到時候難以脫離泥濘...
揮舞著顛覆大旗的造車新勢力們，卻沒能顛覆銷量
傳統車企集體發力！造車新勢力原形畢露，最擔心的事情還是發生了
創維HT-i上市：比亞迪平替？這個價格，我為什麼不直接買比亞迪？
新勢力半年度交卷，哪吒汽車憑什麼衝擊亞軍？
燒光84億造不出量產車？拜騰測試車二手平臺5萬元甩賣！
而在成立之後，拜騰汽車總共完成了六輪的融資，融資總金額達到了84億元，參與投資的物件不乏有騰訊、富士康、中國一汽、寧德時代等國內的一些巨頭企業，到這裡，拜騰汽車已經稱得上是人財兼備了...
交付量連創新高，零跑C11助力零跑越級突圍
不是威馬、不是哪吒！零跑赴港IPO獲核准，新勢力樣板來了？
羅永浩：“傳統車企在電動車時代沒機會了”！這是扯淡！
傳統車企在電動車時代沒機會了，這句話好像只適合在中國市場和美國市場，但是如果我們放到全球來看的話，日本，韓國，歐洲這些汽車工業非常發達的國家，並沒有誕生特別厲害的造車新勢力公司...
緊盯30萬，造車新勢力不約而同選中了這一價格區間
汽車市場瞬息萬變，新能源汽車頭部企業比亞迪將現階段定位於汽車電動化的上半場，而到了智慧化的下半場，比亞迪將會配置更豐富的智慧駕駛，新勢力科技感對消費者的吸引力將被淡化...