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從“醜小鴨”到“白天鵝”，比亞迪僅用了一年？
去年4月份，“蔚小理”等造車新勢力受到供應鏈的影響，交付量環比下降嚴重，反觀擁有垂直整合的比亞迪，單月銷量超十萬輛，同比增長超三倍，這就是比亞迪的優勢所在...
為什麼F1沒有中國車企？老司機算了一筆賬，燒錢程度超乎你的想象
中國汽車出口“扛把子”：銷量達90.6萬輛，力壓奇瑞、長安、東風
有人曾這樣評價上汽的海外銷量，每賣出3臺中國汽車，其中就有1臺是上汽集團製造的，這樣的成績遠超奇瑞、長安、東風等汽車品牌...
淺談日系車的衰落始末—加拉帕戈斯化的日系車該如何破局？
燃油車—混動汽車—氫燃料電池汽車這三種車的過渡方向實際上就是日系車企設定好的發展理念，所以為啥日系車企面對純電汽車總是不情不願...
東風本田全年累計銷量超65萬臺，CR-V、思域等多車仍是同級銷冠！
哪些品牌沒能“過年”？2022年這些車企已經消失……
廣汽菲克廣汽菲克Jeep自由俠廣汽菲克Jeep指南者廣汽菲克可謂是今年退市品牌中在曾經最輝煌的一個，在售12年累計銷售91萬輛...
重塑豪華純電SUV價格體系，凱迪拉克LYRIQ銳歌雙電機版來襲！
與新勢力車企智慧輔助駕駛系統激進的設定不同，LYRIQ銳歌所搭載的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，注重功能適配以及提升使用者體驗...
敢於兇猛降價，極致控制成本的特斯拉，能給中國車企“上一課”？
哪些國產汽車是“拼湊”的，哪些是自主研發的？看三大件就明白了
大家都知道，早期我國的車企大多使用的是三菱發動機，沒有自己的核心技術，而現在我國很多車企都有自己自主研發生產的發動機...
2022年智慧化產品滲透率高達83%，長城汽車技術發力太猛！
五菱繽果空間大，比亞迪海鷗動力強，又趕上大降價，真香
原材料價格猛漲對消費者沒有影響？朱華榮告訴你答案
哪些汽車銷量不好，但其實質量很好？這幾款車得看看
不過與同級別的合資品牌車型相比，價格略高，價效比並不算突出，而且外觀和內飾設計有些老氣，不太適合年輕人，觀致無論是今天的人看還是其他方面，原創性很高，但銷量太小，無法進入主流車企...
中日車企決戰東盟，泰國為何是必爭之地？
“價格屠夫”特斯拉，狠起來連自己都砍
鯰魚變身價格屠夫作為新能源電動車企的引領者，特斯拉在國內素有“鯰魚”之稱，從品牌規劃、核心技術、營銷模式、產品車型等方面，不斷攪動和教育著市場，倒逼其他車企前行...
出格！這一年，比亞迪都幹了哪些大事？
特斯拉降價背後，深度原因分析
新勢力開啟淘汰模式，誰能笑到最後？
新能源車漲聲一片的背後，暗藏各車企的隱憂？
新能源車市風雲詭譎，2023年競爭格局將被重塑從各家車企的新車計劃、發展規劃和銷量展望不難看出，2023年的新能源汽車市場內卷化將進一步加劇，勢必引起群雄逐鹿，加速行業洗牌...