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新造車懸念:五強勝負未決,洗牌在所難免
拜騰汽車燒掉了84億元,事實上,燒錢是造車新勢力的常規操作
威馬是如何掉隊的,還有翻身機會嗎?
辣評:我們討厭的不是電動車,而是想賣多少錢就賣多少錢的新勢力
最令我不理解的是,中國新勢力在電動車時代的定價,輕鬆反超了無比內卷的BBA體系,燃油車較高的造車成本、歷史文化沉澱,在一個全新的時代,甚至賣不過中國乘用車歷史中的新勢力品牌...
鬥破蒼穹:中州勢力錯綜複雜,一殿一塔二宗三谷四方閣只是表象
造車新勢力如何迎風起勢、創新應變——看車、看人、看品牌
對於入局的車企來說,唯有充分貼近消費者、突破侷限、實現創新,方能在新能源汽車的下半場競賽中脫穎而出,實現市場的顛覆與格局的重構...
多家車企釋出6月成績單:小鵬拿第一 一汽-大眾同比大增45.5%
其中,排在第一位的是小鵬汽車,6月份新車交付量達到15295輛,同比增長達133%,環比增長51%,成為造車新勢力陣營中銷量冠軍...
中國新勢力想成功,就要成為第二個特斯拉?
”事實上翻查到銷量資料,小鵬絕對是最有話語權的,在剛過去的6月,小鵬一舉拿下了月度、季度、半年度的新勢力交付冠軍,憑藉著豐富的產品佈局、積極的智慧駕駛動作與補能佈局,交付量、口碑都獲得出色成績...
同為一線造車新勢力,何小鵬敢自我吐槽,蔚來卻冷血推責?
特斯拉因為產品線相對長,產品豐富,因此客戶群體也就廣
而特斯拉在銷售模式上的創新,也早已被它的中國門徒領會並走得更遠,在售後服務、體系建設、使用者維護、汽車品質、網際網路服務本土化方面,中國造車新勢力第一陣營,已全面逼近並在一些特定領域超越特斯拉...
新勢力對BBA的包圍戰?
想購買豪華中大型SUV?等等!你想清楚了嗎?
最後,筆者認為傳統車企在這階段釋出中大型SUV機會已經不大了,畢竟很多原本選擇傳統豪華燃油SUV消費者的目光都轉變新勢力中,而新勢力的市場傳統燃油車是無法搶奪的...
新勢力頂流現狀:銷量區別不大,工廠和品控卻差了一大截!
有駕TOP指數-新勢力篇:PPT造車“轉正”成功!哪些人在考慮它?
六年追蹤,十季榜單,揭秘造車新勢力生死局
上半年銷量出爐,造車新勢力不容小覷,小鵬P7持續火爆
寫在最後:今年上半年,小鵬汽車所獲得的出色業績、小鵬P7“長盛不衰”的銷量實力,證明了中國的造車新勢力們不僅能造出來車,更能造好車,讓消費者們願意相信和選擇...
新勢力6月銷量出爐,小鵬汽車跑贏上半年,蔚來增速列隊尾
想在王城決戰前夕建立優勢?盟友應該這麼選!
新勢力大佬自賣自誇,到底是大放厥詞?還是胸有成竹?
當然,燃油車時代受限於核心三大件研發難度高,且被市場接受程度也不高這一客觀現實,而電氣化時代沒有了這一攔路虎,更能讓造車新勢力拿出產品體驗優於合資品牌的車型...