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造車新勢力百花齊放:蔚小理枯萎,華為問界開得豔
打響反擊戰,傳統車企“圍剿”新勢力?
電動車最大的悲哀,就是在新勢力身上,沒有看到該有的工匠精神!
為什麼說凱迪拉克LYRIQ能包圓蔚來未成的SUV生意?
直到LYRIQ的出現,我甚至認為它是現存傳統豪華與新勢力設計結合的最好的車型,你能看到、體驗到在新勢力車型上所期待的豐富配置,也能感受到豪華品牌一如既往的精緻細節和底盤質感...
領跑造車新勢力,零跑C01訂單量突破10萬大關,還有誰?
零跑汽車雖然從造車新勢力的第一梯隊跌落了下來,但是其整體產品力已經逐漸上來了,再加上零跑C01的起售價僅為18萬,壹哥對它真正上市之後的表現可是非常期待...
傳統車企與造車新勢力車企“齊頭並進”
與傳統車企相比,造車新勢力缺乏研發和生產的經驗,在誕生初期,僅憑藉網際網路、新能源等造車理念來吸引風投,獲得融資,在核心技術供應和生產環節需要找傳統車企代工,因此被消費者戲稱為“PPT造車”...
理想ONE突然降價2萬,惹怒車主,暴露出的問題,值得深思
造車新勢力集體跑偏,追求花裡胡哨,自主電動車還有未來可言?
理想L9賣46萬仍理直氣壯,造車新勢力為什麼賣這麼貴?
自主電動車最大的悲哀出現在新勢力身上,該有的工匠精神呢?
特斯拉8月又賣瘋了,環比增長173%!但真的要崇洋媚外嗎?
不僅小鵬一家全面均衡發展,如哪吒、問界今年以來呈現勢如破竹的局面,相信未來會有更是新勢力車企如同燃油自主品牌那般憑藉實力搶佔更多的市場份額...
新能源車型,傳統車企一旦發力,立即碾壓造車新勢力?
我們能看到,好多所謂的造車新勢力看似很風光,但是月度銷量其實能超過一萬的都很少,而比亞迪,奇瑞汽車包括吉利汽車,這些傳統燃油車企,只要一介入新能源車型,銷量立馬會獲得質的飛躍...
零跑,領跑?要想坐穩新勢力“第四極”談何容易
連續20個月正增長 神龍做對了什麼?
一年虧損82億,老闆年薪超12億,威馬會是下一個倒下的新勢力嗎?
蕭炎三上雲嵐宗滅殺雲山後,加瑪帝國勢力如何處境?
嘉賓商學創辦人吳婷:造車新勢力的第二波來了
到目前為止,依照上市這個里程碑來劃分,中國的造車新勢力已經形成了鮮明的兩個梯隊,實際上也是風格迥異的兩個陣營:以蔚來、理想、小鵬為代表的網際網路派,和以哪吒、威馬、零跑為代表的工業派...