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2033年停產燃油車 奧迪的目標能實現嗎？
賽道股反彈！“汽車零部件”掀起漲停潮，或將開啟下一輪爆發？
從“產品”到“卡友”，為什麼網聯模式更順應商用車時代？
徐工重卡S2B2C模式在深刻分析市場局勢之後，徐工重卡創新性地提出了“S2B2C”的營銷模式，即廠商+經銷優勢互補、資源整合共同為卡友群體服務...
AITO問界連續3個月銷量破萬 華為初露鋒芒
原因很簡單，這些廠商本來關注度就低，而華為有著很強的品牌號召力，如果以自有品牌造車，很有可能成為下一個比亞迪，加速汽車市場的新能源化...
埃安、極氪與AITO崛起，蔚小理迴歸平庸
在比亞迪與特斯拉之外剩下已經不大的新能源汽車市場，蔚來、理想與小鵬在面對埃安、AITO與極氪這些傳統汽車廠商的子品牌時也失去了早期的先發優勢...
當手機廠商遇上汽車廠商 比亞迪榮耀共謀車機融合
比亞迪與榮耀、上汽與OPPO、華為與賽力斯的合作，吉利、蔚來的親自下場，證明各大汽車廠商的確已經意識到車機融合的重要性...
限制預裝軟體？可能是治標不治本
餘承東預言成真，OPPO子品牌一加手機鉅變，又一個手機品牌撐不住了
其次在龔宇之前，一加手機的CEO劉作虎的多個職務變動就讓人有點暈，他明明是一加手機的一把手，卻又被OPPO宣佈迴歸OPPO擔任“首席產品體驗官”一職...
東方財富：新能源提效在即 碳化矽開啟全新增長極
鐳射雷達行業上演“洗牌風暴” 又一家海外廠商宣佈破產
中保研碰撞測試結果出爐，這些熱門車型閉著眼買？或有例外
在安全方面，小鵬P5對車內乘員的保護幾乎無可挑剔，但因為是新能源車型，且配置了鐳射雷達，碰撞之後的維修成本和維修難度都相對較高...
賓士車機都彈廣告了 車企還能否守住底線
汽車名稱，該不該由網友投票來取？誠意與“搗亂”，僅一牆之隔
還有車企試水車機彈窗廣告？BIG膽！
日前，有疑似豐田漢蘭達車主網上爆料，車機在使用過程中出現了彈窗廣告：“抽獎贏iPhone 14 Pro Max”，該頁面把左側部分割槽域遮擋，雖然沒怎麼影響駕駛安全，但是看著也十分礙眼...
增長失速的特斯拉，能否依靠降價重振旗鼓？
車市雜牌將何去何從，15家車企佔8成銷量，低端品牌已無翻身機會
從模仿到被模仿 歐洲準備自建的電池產業還有趕超的可能嗎？
比亞迪月銷破20萬，一人吃肉，其他品牌喝湯？9月新能源廠商銷量
