李想盤點2022年車圈“名句”：馬斯克、餘承東、李想霸榜，連懟成常態
據悉，在管理層面，魏建軍充分吸取華為、阿里巴巴等網際網路科技公司的管理經驗，推行“輪值總裁”模式，而長城汽車也成為中國汽車企業首個推出輪值制度的車企...
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汽勢觀察：陳全世力挺增程式電動車 技術解決現實需求何談過時
針對此前插電混動廠家對增程式技術的“不屑”，在8月15日理想汽車中期業績解析會上，理想汽車創始人李想再次對增程技術進行了解讀...
陳念：我的名字有深意，小北：我也是，網友：連起來成了一句話！
極氪009被指“內涵”友商，趙長江、李想親自回擊，誰更有道理？
很快，騰勢銷售總經理趙長江也加入了這場“網路對線”，並邀請李想和楊學良來試試自家的騰勢D9，讓這件市事情變得更加具有熱度...
新勢力的“金九銀十”：威馬資金告急，小鵬、理想現內部危機
顯然，蔚來經歷了新舊產品交替之後，隨著新車型的交付，銷量資料開始恢復，而小鵬和理想的新車型G9和L8，則分別在10月底和11月初開啟交付，銷量下滑也並不意外...
李想“炮轟”自遊家NV：新勢力內部的鄙視鏈，比想象中的更嚴重
熟悉之處是，在理想L9上市之初，李想也曾毫不掩飾地評價其為“500萬以內最好的家用SUV”，似乎並未考慮過寶馬X7、賓士GLS，甚至是路虎攬勝和勞斯萊斯庫裡南的感受...
車語第二期：“奶爸車”理想L9確實是李想的誠意之作
單月收入過百億、扭虧為盈，李想的兩個目標恐都難實現！
據理想汽車官方資料顯示，截止到2022年10月31日，理想汽車累計交付量為221，067輛，這也意味著李想可以從這20萬用戶身上想想辦法...
開始搞技術的理想、拳拳到肉的第4節
理想L9再次挑戰網紅坡 是防傻和壞還是欲蓋彌彰
近日，正值理想L9交付前，理想L9再又一次去挑戰了成佛坡，影片剛剛流出在網上引發了一些討論，尤其是李想本人的評論回覆讓網友們吃了一個大瓜...
李想預判BBA價格跳水，到底是虛張聲勢，還是大勢所趨？
只能說BBA中大型SUV國產後價格會走低是大勢所趨，但能否像李想說的跌破50萬，並且最晚不超過2024年底，就得後續持續觀察了...
小牛首款車型自遊家NV今日正式上市！李想點評：不如理想L6？
自遊家NV售價27.88萬起，李想：遠遠不如L6，憑啥和L7比較？
首次公佈自研功率晶片，連發兩款類似車型的理想汽車能否避免“內耗”？
理想汽車已釋出車型尺寸對比儘管李想本人強調“理想L7絕對不是理想L8簡單的六座改五座”，但釋出會上他著重介紹的仍是五座設計帶來的空間感...
李想豪言：5年內增程式是最優解！800V高壓平臺卻要革了它的命
”李想之所以對自己的產品很自信，主要是因為立足於當下形勢中，增程式和其他混動產品一樣，相較於純電車，其最大的優勢就在於遠途駕駛時沒有補能和續航焦慮...
李想遭遇當頭棒喝？理想汽車交付量腰斬
理想汽車：盛世之下 危機重重？
李想把插混定義為燃油車，是邏輯鬼才，還是顛倒黑白？
李想應該有大境界
”01車主還在談“情懷”李想已經割了“韭菜”“目前理想ONE是降價了兩萬塊錢，但是我們沒有接到要停產的訊息，只是說更新換代...