進入新能源時代，關於增程式是否落後一直都是車圈大佬爭議不斷的話題，而最近這個話題再一次被推上了風口浪尖。

8月15理想汽車CEO李想在Q2業績會上針對大家對增程式技術的質疑表示：往後看5年，增程式仍舊是SUV最佳解決方案。這句話很有意思，同樣是表達“增程式是最優解”這次李想在表述中加了時間限制：往後5年。那按照這個邏輯是否就說明“5年後增程式將不是最優解，而被淘汰呢？”

李想之所以對自己的產品很自信，主要是因為立足於當下形勢中，增程式和其他混動產品一樣，相較於純電車，其最大的優勢就在於遠途駕駛時沒有補能和續航焦慮。

換而言之，當純電車的補能體驗可以做到像油車加油一樣便捷時，增程式和混動的優勢也就沒有了。而何小鵬在8月15日所提到的“超快充+高續航+自營充電站”，恰好可以滿足這一需求。

對於使用者而言，10分鐘的加油時間，會直接影響著充電場景下的使用體驗，超過這一時間使用者就會覺得頗為漫長。小鵬的S4超快充樁在5分鐘以內，可為800V高壓平臺的G9充入行駛超過200km的續航。這一表現，顯然可以滿足使用者在規定時間內足夠的續航要求。

有了S4超快充的加持，純電車型完全可以有效阻擊目前勢頭很猛的混動車型，增程式更不在話下。所以在接下來的五年內，面對補能無壓力的純電，“增程式仍是最佳方案”顯然說不通。對此在各位的眼裡，超快充的到來是否會加速增程式技術的淘汰？誰又才是未來的最優解？