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遊雲驚龍,價效比超高的兩萬元ADV運動踏板賽科龍RT2配置剖析
作為一款ADV車型,操控性當然也是一項非常重要的屬性,RT2的軸距只有1400mm,這在同級別踏板裡面算是相當短的一個軸距了(後面小馬哥會整理同級別踏板的詳細資料,到時候對比會更加明顯)...
外觀好評之外,還有哪些亮點,賽科龍RX401靜態體驗
編後語秉承戈壁美學設計思路而來的外觀造型,確實是賽科龍RX401的亮點所在,在塗裝配色水平以及細節質感上的大幅提升,也讓這臺400級休旅車型更具競爭實力...
20800元運動踏板RT2、18880元運動復古RE2,賽科龍雙車齊發!
風擋具備手動可調功能,調節行程達70mm,並且風擋角度會隨高度變化,為騎手提供更完善的風阻保護剎車系統採用前單向雙活塞卡鉗配270mm剎車盤,後單活塞卡鉗配220mm剎車盤,標配雙通道ABS...
更具價效比——賽科龍RT3對比三陽JOYMAXZ300
賽科龍RT3整備質量194kg,最小離地間隙155mm,軸距1545mm,坐高755mm,全系標配前後雙通道博世ABS,油箱容積17L,除暢享版外均配備了無鑰匙啟動系統和背光手把...
250踏板怎麼選?賽科龍RT3對比賽艇250,配置分數領先
賽科龍RT2和三陽HUSKY ADV,誰更適合日常代步?各有什麼特點?
所以這款車的第一個優勢就是外觀看起來非常的霸氣,沒有任何的違和感,會給人一種極其豐滿,有力量感的感覺,這是目前市面上很多同價位車型所不具備的,就算是排量更大一點的RT2也會遜色一些...
價差四千,免交購置稅,熱門踏板內卷火熱
更具價效比——賽科龍RT3對比光陽JOYMAXZ300
賽科龍RT3整備質量194kg,最小離地間隙155mm,軸距1545mm,坐高755mm,全系標配前後雙通道博世ABS,油箱容積17L,除暢享版外均配備了無鑰匙啟動系統和背光手把...
現在騎老款190,但感覺已經無法滿足需求,想上旅行款,求推薦
總而言之,如果在巡航街車的這條線上不做改變,那麼3萬左右的車型中值得推薦和選擇的只有春風400GT和賽科龍RG3,而這兩款車也會各有特點,就看個人更喜歡哪種表現了...
瞄準春風CL-X250?賽科龍復古RE2路試照曝光 GPR250同款動力!
年輕人屢遭社會毒打,復古卻可以獨善其身?
RE3與絕大部分國產復古摩托車不同,因為賽科龍在RE3上採用了純正的英倫設計風格,高貴典雅的紳士氣質非常突出,天生自帶高階感的外觀,在眾多國產復古摩托車當中獨領風騷...
東風吹戰鼓擂,賽科龍加快節奏,單缸復古車RE2或將近期上市
擁有賽道動力的復古車,賽科龍RE2來了!會是你的菜嗎?
以上就是關於賽科龍RE2的一個靜態介紹,從中我們可以看到這款車的顏值在同類車型中是沒得說的,動力表現也會比較有激情,基礎配置設定也能用豐富來形容,車身結構也比較符合入門級車型的標準...
賽科龍RX6、RE3攀爬領銜,簡要回顧2022宗申機車新車品鑑會
賽科龍RG3全新RG3分為精英版、運動版和炫智版,採用TC400雙缸發動機和六檔變速,乾重213KG,配置博世雙通道ABS,最大功率可達31...
入門級復古新生代 賽科龍RE2路試車曝光 劍指春風“小楚留香”
當時車展上賽科龍RE2的儀表並沒有點亮,這一次的路試圖得以見到全貌,這塊圓形LED儀表很有高階感,全新的設計不同於目前任何一款賽科龍車型,而且這塊液晶屏的屏佔比非常高,營造出非常討喜的視覺效果...
配置超高,標配滑離:國產400排量運動旅行車RG3預售首發
賽科龍親民拉力車!204cc水冷12kw功率,加滿油開400km,僅1.5萬
針對動力和操控方面,賽科龍 RX1S裝備了204cc單缸水冷發動機,加持了電噴供油體系,適合了最新的排放標準,官方給出的峰值扭矩資料為17牛米,最大功率12KW,最大馬力16Ps...