2022-10-25TAG:RE560RE3賽科龍復古中量級

第二個必須關注的重點，RE560前減震器採用了一套由國產品牌正林提供的20段預載可調倒立叉，官方宣稱這套減震器的叉芯直徑達到了越級的48mm，目前市場上的大多數600cc級別車型多在使用41mm叉芯的減震器，少部分強調運動性的車型才裝備了4...

2022-07-17TAG:排量巡航RE3RE250復古

這兩款車在外觀的設定上沒有太大的區別，只是隨著動力總成結構的不一樣，整體的觀感會略有差異，其中RE3青春版因為採用的是並列雙缸發動機，所以整車會更為豐滿，而RE250則會表現的略顯單薄...

2022-03-10TAG:復古摩托車RE3賽科龍當中

RE3與絕大部分國產復古摩托車不同，因為賽科龍在RE3上採用了純正的英倫設計風格，高貴典雅的紳士氣質非常突出，天生自帶高階感的外觀，在眾多國產復古摩托車當中獨領風騷...

2022-03-06TAG:RE2復古賽科龍RE3摩展

發動機依然是宗申的PY250，這款機器是單缸水冷四氣門，實際排量為249cc，最大功率為18KW/9000轉，最大扭矩為21NM/7000轉，具體引數見下圖（此圖為去年摩博會RE2亮相時所拍攝，可能後期引數會有部分變動）...

2022-01-25TAG:攀爬RE3車型減震行程

既為真正意義上的攀爬車型，RE3攀爬在減震行程、輪胎尺寸、擋泥罩高度等部位的設定上做到了完全符合攀爬定位，加之不鏽鋼油箱護槓以及車尾扶手的加入，使得RE3攀爬版外觀顯得更加幹練，包括新車更加年輕靚麗色彩塗裝的加入，運動感也得到凸顯...

2022-01-10TAG:復古RE3機車我能改裝

我的第一臺復古車是某品牌的300，後來想換個更好看的復古車、容易改裝，導致我換了現在的RE3，看的出來我對復古的偏愛...

2021-11-25TAG:RE3宗申賽改款減震科龍

宗申賽科龍RE3不是第一次改款了，自推出以來就在不斷更新完善，它帶給我們的印象就是均衡，外觀、動力、配置都沒有明顯的短板，不過定價在隆鑫KE500系列的壓制下，顯得有些吃力，但是高於水準的顏值格調也是RE3的殺手鐧，車友們，你對新款RE3有...

2021-10-11TAG:RE3顏值喜歡騎過太快

這跟我2020年8月騎的那臺RE3發動機是不一樣的，2021款的叫400排量了，如果僅僅是發動機不一樣，那也沒什麼好說的，她從減震、剎車、手柄、座椅等等至少做了15項提升，同一款產品千錘百煉，不斷提升，她還叫RE3...

2021-10-09TAG:RE3青春騎行復古平順

親民配合靈巧休閒的騎行狀態，以及不錯的動力表現，RE3青春版十分容易上手，這也讓它獲得不少新晉使用者以及女騎們的芳心...

2021-10-01TAG:RE3賽科龍400F本田高質量

總體來說，賽科龍RE3對比本田400F更顯誠意，配置厚道，大油箱厚道，賽科龍RE3作為宗申旗下的高階品牌，雖然在品牌影響力上或許不比本田機車，但是誠意十足，產品力很強，對於400cc級別機車愛好者來說簡直就是良心之作...

2021-09-21TAG:RE3幼獅雙缸250復古

單缸在同排量情況下的爆發和扭矩都是比較好的，不過震動控制會差點，兩款車型3000不到的售價差，一般使用者會喜歡雙缸車型，畢竟復古機車的騎行感受並不是完全追求暴力，比較平順才是最好的，不過有一點騎士猿得指出，re3得坐高僅有770MM，比幼獅...

2021-09-19TAG:改裝RE3復古騎行三件套

足跡RE3作為我人生中的第一輛車，感情頗深，他帶給我騎行樂趣和改裝玩樂的同時，也跟我一起經歷過摔車、維修和重生，無論多遠、多晚，他都能載我歸家，如同一位摯友...