現下飛速發展的摩托車領域，競爭特別猛烈，很多讓人驚歎的好車橫空出世。自主品牌的嘉爵N10，持久以來深得騎士們好評，成千上萬駕車者自發為其代言。“顏值擔當”飛翎魅影450，相等級車型之中無人能及。當今市場上的好車愈來愈多，摩托車需要做好定位滿足騎士們需求才能實現大賣，今天要講的這款賽科龍 RX1S，它是賽科龍親民拉力車！204cc水冷12kw功率，加滿油開400km，僅1。5萬。

賽科龍 RX1S在市場上的知名度頗高，可以說是圈內的“明星”摩托車，因為其別出心裁的外觀設計格調，可以取悅騎士們把外觀構型視作本身具備獨到的審美觀的需求，騎士們對其仰慕有加。恰是因為它的特徵，使得它在騎士們心裡立下不錯名望。社會經濟水準在不停地提高，騎士們對買車有自己獨到的側重方面，內在技能、外在顏值，一輛單純僅有外觀亮點的摩托車，挺快就會出局。能力卓絕的它，除了依託外觀之外，那麼它到底還有哪些長處？15400賣價的它，綜合性價比是不是具備競爭力？緊接著就著這款熱門摩托車賽科龍 RX1S聊聊我個人的看法。

外觀是賽科龍最新設計語言的完美映現，個性鮮明的構型格調透漏著設計者成千上萬個晝夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。外觀採用飽滿和諧的線條設計，帶來很具備拉力車特徵的格調，而尾部少了些狂傲，多了些收斂。不過比較缺憾的是車燈的構型，小編覺得比較普通。不過半液晶屏方面的表現相對照較一般，不過基本功效齊全。不規則形狀反光鏡更是好像神來之筆，讓人面前一亮，構型別致的車輪頗顯賽科龍 RX1S與別人不一樣之格調。

針對動力和操控方面，賽科龍 RX1S裝備了204cc單缸水冷發動機，加持了電噴供油體系，適合了最新的排放標準，官方給出的峰值扭矩資料為17牛米，最大功率12KW，最大馬力16Ps。在6擋有級變速鏈傳動的效用下，其穩定性和流暢性都值得肯定，而且賽科龍在高超的調教水準加持下，激發了發動機及變速體系的潛力。中後期動力還是特別不錯的，前期是你肯給到足夠的油門。讓車主的駕駛感受獲得大幅提高，實話實說，在動力表現上，確實無可挑剔。

賽科龍 RX1S在車體尺寸上的資料為2088x827x1315毫米，780毫米的座包高度，是這輛車較大的亮點，最小170毫米的離地間隙，透過性特別好，就算有坑窪不平也能安全度過，軸距達到同級領先的1370毫米，使其縱向乘坐深度達到新的高度，對於舒服度而言，設計者在賽科龍 RX1S身上下足了功夫。座包採用了大量軟材質包圍，兼顧了實用和層次，避震方面則是選用兼顧運動效能的懸掛體系，每逢行駛至較爛的路，底盤和懸掛對路的細節處置得特別好，在路感與濾震效能上做了特別好的平衡。

油耗上，平均油耗僅有2。9L（100km公里）。都市路的油耗資料為3。19L，在路通暢的公路上，油耗僅有2。64L。對於車重為173KG的拉力車而言，“賽科龍 RX1S能有這樣的油耗資料讓人敬重。

賽科龍 RX1S具備優秀的操控效能，絲般順滑的把手，拐彎半徑小，變向清楚。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。整體上看，操控感受可以滿足絕基本上都數駕車者的駕駛習慣。

整體上看，賽科龍 RX1S定位為一款拉力車，可以獲得成功，不僅僅是依託操控這一項單一亮點，動力、外觀也是其成功的必要條件，長處方面比較全面。同時等配置應有盡有，相較於其它同級車型，賽科龍 RX1S的價效比更高一些。那麼對於這款摩托車-賽科龍 RX1S，各位有什麼高見呢？