換臉之後的三陽JOYMAXZ300確實在顏值上有了長足的進步，避免了年輕使用者在顏值選擇第一關就把它排除的尷尬。升級了遙控解鎖鑰匙等幾項配置，JOYMAXZ300加價1000元，指導價格直逼3萬，“合資”車型底氣確實很足。相比售價29800的JOYMAXZ300，便宜近4000元的新款賽科龍2022款RT3顯得就要香很多，咱們今天不妨來對比一下。

憑藉2020年升級的17升油箱以及諸多科技性配置，同樣為中大型踏板的RT3在細分市場殺出一條血路， 一戰成名。儘管已經在市場站穩腳跟，並且相關配置水平處於同級頂尖，但是，賽科龍並不滿意，2022年再次對RT3進行了多達12項升級，並且售價依然保持22980元起，頂配車型價格還優惠1000元，來到25980元，價效比更為凸顯。相比JOYMAXZ300增配貴1000的定價策略，RT3顯得就要厚道很多。

首先RT3配置的17升油箱加上250級別四氣門發動機帶來的500＋續航里程讓人眼前一亮，長途摩旅使用場景下，RT3勢必會成使用者為首選。再看JOYMAXZ300油箱配置，其容積僅為12升，配合實際排量278CC的四氣門發動機，續航里程遠不及RT3，這一點上RT3確實優勢明顯。

配置方面，2022款RT3頂配版車型售價25980，比JOYMAXZ300便宜近4000元，配置上卻多出了帶投屏以及胎壓顯示功能的TFT儀表、無鑰匙啟動、背光手把等配置。另外，新款RT3還提供感應手錶鑰匙、加熱座墊、加熱手把以及第三代OBD系統選裝配置，在舒適性以及科技性上遠超JOYMAXZ300。

動力方面，JOYMAXZ300搭載的實際排量278CC發動機對比RT3搭載的247CC發動機，在執行品質上兩臺機型都有著不錯的表現。賬面資料上，儘管JOYMAXZ300排量多出31CC，但是兩車資料差距並不明顯，發動機最大功率JOYMAXZ300多出1千瓦，最大扭矩多出1。5牛米，優勢並不明顯。

行走配置上，制動系統水平兩車基本相當，均使用了來自博世的ABS系統，JOYMAXZ300使用的輪胎規格為前14後13寸，而RT3則為前15後14寸，相比之下更大的車輪規格，能夠帶來更好的行駛穩定效能以及更強的透過能力，這一配置在長途摩旅使用場景下，駕乘者感受會更為明顯。

編後語

站在“兼顧長途摩旅以及短途代步通勤”這樣的選擇背景下，駕乘舒適性上兩車都有不錯的實際表現，但是值得注意的是價格多出近4000元的三陽JOYMAXZ300並沒有在整體配置水平以及排量動力上優於賽科龍RT3，反而是價格更低的RT3在智慧豪華配置上遙遙領先於JOYMAXZ300。另外，17升超大容積油箱加持下，RT3長途續航能力更是優勢明顯，以此看來，賽科龍RT3整體價效比更為突出，各類配置表現也更加符合兼顧長途摩旅以及短途代步通勤的車型定位。