大踏板中的運動小鋼炮——賽科龍RT2試駕報告
騎行感受相信不少人看到RT2的定位是運動踏板之後,開始擔心舒適性會不會受到影響,其實廠家考慮得比較周到,原廠的減震設定比較兼顧兩頭...
騎行感受相信不少人看到RT2的定位是運動踏板之後,開始擔心舒適性會不會受到影響,其實廠家考慮得比較周到,原廠的減震設定比較兼顧兩頭...
外觀方面,新款RA2在保留原有風格不改變的前提下,還融入了當下比較流行的雅痞黑和活力橙兩個全新配置,這種配色的變化會讓這款車更有活力,也會更加凸顯出它的個性化元素和年輕氣息...
外觀方面,新款RA2在保留原有風格不改變的前提下,還融入了當下比較流行的雅痞黑和活力橙兩個全新配置,這種配色的變化會讓這款車更有活力,也會更加凸顯出它的個性化元素和年輕氣息...
賽科龍RT3整備質量194kg,最小離地間隙155mm,軸距1545mm,坐高755mm,全系標配前後雙通道博世ABS,油箱容積17L,除暢享版外均配備了無鑰匙啟動系統和背光手把...
賽科龍RT3整備質量194kg,最小離地間隙155mm,軸距1545mm,坐高755mm,全系標配前後雙通道博世ABS,油箱容積17L,除暢享版外均配備了無鑰匙啟動系統和背光手把...
另外,兩個版本均採用了博世雙通道的ABS防抱死系統,對於售價2萬多的250級別中大型踏板摩托車,配置上的表現還是非常不錯的...
RT3C與RT3的定位略有不同,平踏板主打中短途騎行,更擅長在城市當中穿梭,也因為平腳踏的緣故,在日常使用當中更加方便...
其實RT3C和RT3外觀變化上最大的區別就是在於平踏板設計了,最直觀的優點就是上下車更為方便,空間更大,裝載能力更強,為了方面便日常買菜或臨時掛一些小東西,還加有行李掛鉤...
佛沙的外觀擁有較高的辨識度和本田獨特一貫流線的外形,搭載實用的無鑰匙啟動,超大儲物空間,標配雙通道ABS、全LED燈具等配置,讓它在同排量踏板車當中佔據著自己的領地...