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小康賭贏了，靈魂交給了華為造車，三線車企變成黑馬，實現了逆襲
所以金康賽力斯和華為聯手，推出了AITO，推出了M5，在這款汽車上，小康幾乎放棄了對華為的控制，從身體到精神，都是華為說了算，而他，也不過是給華為製造了一輛而已...
賽力斯郭鋒：誰不想要餘承東這樣的代言人呢？
與華為合作後，賽力斯SF5開始透過華為渠道銷售 圖片來源：視覺中國而在問界的帶動下，今年前8個月賽力斯新能源車累計銷量超過4...
小康股份與華為跨界融合 共同打造萬物互聯汽車生態
賽力斯：誰不想要餘承東這樣的代言人呢？
與華為合作後，賽力斯SF5開始透過華為渠道銷售 圖片來源：視覺中國而在問界的帶動下，今年前8個月賽力斯新能源車累計銷量超過4...
華為的光環，帶火小康，但是帶不動北汽極狐
可以說，華為的出現，讓小康徹底火了，因為在跟華為合作之前，他們的新能源汽車並不受歡迎，賽力斯SF5、SF7都推出四年了，但銷量卻是微乎其微...
問界銷量走高，消費者買賬的是小康還是華為
作為問界M5的核心賣點，搭載華為鴻蒙系統，介面UI設計與手機幾乎完全一樣，並且具有手機般的響應速度以及一系列手機上的功能，包括滑屏切換桌布、滑屏快速定位以及分屏顯示等功能...
把靈魂交給了華為之後，小康獲新生
秋風無語相思到哪家，一曲衷腸何處是歸槎
10萬級“真六座”SUV，“一人一座”，開起來還很“衝”
問界銷量走高，消費者買賬的是小康還是華為
作為問界M5的核心賣點，搭載華為鴻蒙系統，介面UI設計與手機幾乎完全一樣，並且具有手機般的響應速度以及一系列手機上的功能，包括滑屏切換桌布、滑屏快速定位以及分屏顯示等功能...
小康股份更名賽力斯，賽力斯背靠華為智造究竟何方神聖？
問界M7：只知華為，不見小康！
理性來看，問界M7訂單多少，能賣多少其實並不重要，重要的是華為透過小康打通了成為汽車核心、主流供應商的通道，在HI南北齊發力的戰略構想下，華為進入汽車市場的決策已經落地...
增程式造車混戰，嵐圖先“失聲”
近期，嵐圖夢想家正式開始交付，作為該品牌的第二款車型，夢想家並沒有延續FREE的SUV市場也沒有打入更為廣闊的轎車市場，反而是選擇了MPV市場...
華為光環，帶火了小康，但帶不動北汽極狐
而小康的銷量中，華為參與打造的問界M5六月份賣了7000多臺，撐起了整個小康新能源，預測接下來，僅僅賽力斯品牌，就能夠成為月銷過萬的爆款車...
東風小康C37、五菱宏光、大通MAXUS+G50終於成功了
抱住華為大腿，小康股份股價月漲近一倍！新車卻遭部分車主換車標
除定增獲批利好之外，隨著汽車供應鏈逐漸恢復正常，其與華為合作的新能源車型——賽力斯AITO問界M5市場交付量逐月上升，小康股份在二級市場上可謂春風得意...
不黑不吹，把靈魂交給華為後，小康獲得了新生
餘承東在粵港澳車展上“說大話”是有預謀的？
創造話題的關鍵，在於餘承東說了兩句“大話”，這兩句話分別為：問界“帶給大家超越百萬豪車的舒適智慧體驗”、“現在還買燃油車，就像智慧手機時代買功能機”...
