這兩天在粵港澳車展上，餘承東再次創造了話題，成功將這個不入流的地區展銷會拉到了國際車展的地位，同時還讓小康股份漲停。

創造話題的關鍵，在於餘承東說了兩句“大話”，這兩句話分別為：

問界“帶給大家超越百萬豪車的舒適智慧體驗”、“

現在還買燃油車，就像智慧手機時代買功能機

”。

說大話是個預謀

拋開這兩句話是不是在“吹牛說大話”，先分析一下餘承東為何要說這兩句話。

很多人都認為餘承東的“大嘴”向來沒有把門的，在深圳自己的主場，熱血衝昏頭腦，說出幾句大話很正常。

但實際上，前一段網路上傳播過一段餘承東被偷拍的“與大佬們之間的聊天”，在沒有稿子的情況下，語無倫次，毫無邏輯，一句話與另一句話之間的承接關係必須用一句“口吐芬芳”來幫忙。

也就是說，普通人以為的熱血衝昏頭腦順嘴噴出來的話，在餘承東來說，沒有稿子也是很難說出來的。

所以，餘承東“說大話”是一個預謀。

當然，這個預謀就是資本的力量。其結果除了問界這個不知名的品牌再次成為焦點外，還有就是5月30日，小康股份得到了漲停。

當然，小康股份的漲停背後有很多力量在促使，餘承東的“大話”不是“漲停”的充分條件，但卻是必要條件。

因為小康就是華為汽車的代工廠，華為不造車，但輸出自己的系統和管理，輸出的主要終端就是小康汽車。

因此餘承東兩句話，足以影響小康股份的“社會情緒面”的增長。

餘承東為啥有這麼大的影響力？

如剛才所說，餘承東兩句話並不是讓小康股份漲停的充分條件，背後還有很多資本力量。但餘承東作為華為手機的CEO，他的背書卻是必要條件。

因為餘承東一手託兩家，既是華為手機的CEO，也是華為汽車解決方案的CEO。

華為手機的溢價能力，可以透過餘承東這個“媒介”，轉嫁給華為背景的汽車品牌。

要知道，問界的前身“賽力斯”本就市場聲量微乎其微，僅有的訊息還是一些“停產負面”。

而小康汽車，過去的品牌形象又是以東風小康麵包車出現的，毫無品牌溢價能力，因此問界這個造車新勢力的後來者，想要創造高大上的形象，就需要強大的背書。

讓更多全新的使用者，忘掉賽力斯，忘掉東風小康麵包車的影響，從華為汽車這個維度直接將問界固定在國產高階新能源品牌上。

餘承東猛誇問界有沒有說大話

餘承東作為問界汽車的代言人，誇問界車無可厚非，相對於聘請娛樂明星誇車來說，餘承東的話更可信。

那麼餘承東那兩句話有沒有水分呢？

答，50%的水分！

換句話說，兩句話都有一半是正確的。

首先說，“

帶給大家超越百萬豪車的舒適智慧體驗

” ，這句話看怎麼理解。

因為但凡百萬級別的車，帶來的更多的是社交屬性，單車製造成本，如果不是產能的限制（如手工打造定製，年產有限），那麼百萬級的車和50萬級別的車不會有效能和配置上的差別。

比如豐田埃爾法，在日本起售價19萬人民幣起，而在國內加價後近百萬，有錢人都知道這款車的實際價值，但買它是為了身份象徵，因此即使是一款豐田麵包車，也被劃歸成百萬級別。

那麼問界想要在科技配置、自動化駕駛、車機晶片等方面超過豐田埃爾法，那是輕而易舉的。

但真正願意花百萬購車的人，相信在短時間內不會購買問界，畢竟問界不具備社交屬性。

而另一句：“

現在還買燃油車，就像智慧手機時代買功能機

”，也是一半正確。

作為國內手機品牌溢價的老大，華為餘承東比喻問界是智慧手機是非常恰當的。把問界與華為手機劃等號，也是他最終的目的。

但如果說買傳統燃油車的是在買功能機，就是為了一語驚人而說的，會有很多傳統燃油車的擁躉在罵，包括我自己。

但罵的人正好就不是問界的使用者群，並不影響本來就想買新能源車的目標使用者，所以，聲音喊出去了，還順便剔除了非目標使用者，非目標使用者用罵聲幫助問界傳播了事件，簡直是百利而無一害。

白希文總結：

作為小康股票的持有者，這兩天股票的漲停讓我獲利頗多，我也在猶豫要不要寫這麼一篇不怎麼正面的稿件。後來突然想通了，我又不是餘承東，我一個汽車自媒體的“臀部號”，不會影響股價的，就讓我自己嘴痛快痛快吧。