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又一領域打破日德壟斷！第3代半導體原材料，比亞迪已能100%自產
而在新能源汽車晶片重要原材料——碳化矽（SiC）的全球供應鏈上，我們一直緊跟行業步伐，甚至，在某些方面我們已經實現完全自主...
碳化矽基板——三代半導體的領軍者
電動汽車上的IGBT是什麼？與碳化矽相比，誰更有潛力？
其實從規模上，我們就可以看出IGBT主要應用於電機系統上，大約佔了一半以上，而電機系統佔新能源汽車的15%~20%...
800V為什麼傾向於SiC的功率模組？升級整車配置都有哪些變化？
充電機OBC會有很大的變化，電壓升高800V以後，現在用的650V的矽方案基本上就不會使用了，這一塊就會透過碳化矽的方案做...
基本半導體舉辦第二屆汽車級碳化矽模組與電機控制器技術閉門會
本屆閉門會由基本半導體汽車行業總監文宇主持，他首先向在座嘉賓介紹了基本半導體的發展現況，並針對汽車級碳化矽功率模組的產品型別、應用領域、技術優勢、測試進展、開發路線、產業佈局等方面進行了詳細介紹...
第三代半導體材料SiC：5年成長7倍，兩隻龍頭超100億佈局
博格華納：給歐洲汽車製造商提供用於全新電動車型的碳化矽逆變器
博格華納：為歐洲汽車製造商提供用全新電動車型碳化矽逆變器
Cembrane加入Ovivo以推動技術發展
需求引爆碳化矽，“抱大腿”的車廠都經歷了什麼？
碳化矽纖維製備工藝有哪些？
詳解蔚來二代電驅平臺，碳化矽成重點
NVH最佳化無論是電池加熱還是電機的功率和扭矩提升，都會為NVH帶來挑戰，針對這一問題，團隊也從幾個方面進行了改善...
ET7將搭載蔚來第二代電驅動系統：更高效能、更高效率、更安靜
特斯拉引領，SiC加速進入汽車
「必充技」一一新能源充電樁核心部件碳化矽功率器件
晶片短缺對SiC供應鏈的影響
德國半導體制造商英飛凌科技公司（Infineon Technologies）預計，在汽車需求增長的帶動下，截至今年9月的當前財年，其碳化矽業務將翻一番，達到1...
耐火澆注料在氣化爐的應用應該這樣選擇
總之，不管氣化爐是什麼使用環境，在選用耐火澆注料時， 一定要根據不同爐子的情況和渣的侵蝕性質、溫度等作出合理評估， 選擇適合的耐火澆注料...