SiC今朝折桂！但比亞迪的逆襲故事早已寫下
而在當時，全世界搭載SiC（碳化矽）模組的車型只有三款：德國超豪華跑車品牌保時捷的Taycan，美國新能源標杆品牌特斯拉的Model 3長續航版本，以及自主品牌比亞迪的漢EV...
標簽>SiC
兩大媒體評測！小鵬G9的續航里程為何做到“0水分”？
19%，幾乎與官方公佈的702km（CLTC）差異甚微，畢竟駕駛習慣、路面優劣均會影響續航表現，而小鵬G9所取得的成績，在純電汽車市場中屬於頂尖水平...
瞻芯電子完成數億元Pre-B輪融資
瞻芯電子 6 英寸 SiC 晶圓廠已建成並順利批次投產，後續為工業和汽車領域的多家客戶提供充足的產能保障和高質量交付，並持續推進 SiC 工藝和產品的迭代開發...
東方財富：新能源提效在即 碳化矽開啟全新增長極
碳化矽在新能源汽車電機驅動系統中的應用
用於電機驅動系統中的主逆變器時，碳化矽器件的優勢主要在於控制效率提升、功率密度提升、開關頻率提升、降低開關損耗、簡化電路的熱處理系統，從而降低成本、重量、大小、功率逆變器的複雜性...
又一次打破壟斷！第3代半導體原料，比亞迪100%實現自給自足
與傳統的“二三十年差距”的半導體行業不同，在三代半導體領域，以碳化矽為主導，國際和國際公司基本上是站在同一個起點上的...
耗時兩月拆解特斯拉Model 3，券商研報揭示未來智慧汽車發展三大趨勢
圖片來源：中信證券研報除了架構調整縮短線束長度，拆解發現，Model 3在高壓線束中採用鋁導線代替傳統的銅導線，進一步實現輕量化...
小鵬G9它做到了，充電5分鐘續航200km，看看老司機怎麼說
盤點極具業績爆發潛力的5大半導體龍頭，中國第三代半導體厲害！
電動車淘汰燃油車，中間不止差一個800V高壓快充
新款小鵬P7諜照 或使用800V高壓SiC平臺
至於小鵬G9的800V高壓SiC平臺是否會應用到新款P7車型中目前還不得而知，如果使用於800V高壓SiC平臺，那麼小鵬P7將會實現超充5分鐘，補能超過200km的能力...
無懼晶片短缺，比亞迪半導體到底能做哪些晶片呢？
解析小鵬G9：充電5分鐘補200公里續航，難點卻在國家電網？
實際上小鵬G9為了改善使用者的補能體驗，做的是800V高壓SiC平臺+480kW快充樁+自研儲能充電裝置，把這三個單元放在一起看，才是一套完整的解決方案（實則有利有弊）...
比亞迪推出高功率SiC（碳化矽）電機控制模組，效能可進一步升級
又一領域打破日德壟斷！第3代半導體原材料，比亞迪已能100%自產
而在新能源汽車晶片重要原材料——碳化矽（SiC）的全球供應鏈上，我們一直緊跟行業步伐，甚至，在某些方面我們已經實現完全自主...
續航增加5%以上 英飛凌釋出新電源模組
一篇文章讀懂電驅動的現狀和趨勢
碳化矽基板——三代半導體的領軍者
蒙娜麗莎參展SIC老博會 探索更多適老人居方案
展會現場，不少觀眾都用雙腳反覆體驗蒙娜麗莎原生經典系列的防滑效能，甚至有老年人無障礙設施製造企業代表認為這款產品非常適用於建設養老專案...