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HarmonyOS 3上車,AITO問界M5 EV將引領智慧豪華純電新體驗?
加長新秀賽力斯攜SF5亮相成都汽車展,最大亮點在於續航
出乎我們意料的是,這款車並不屬於我們的公司,叫金康賽力斯,雖然我們不知道這輛車的名字,但卻是一家新興的汽車製造商,他們將會在這場展會上,推出第一款賽力斯SF5...
問界月交付量破萬,賽力斯,到底是該開心,還是該擔心?
而在這幾家合作的車企當中,問界是華為參與度最高,也是名氣最大的新能源汽車,從最初的賽力斯到問界5,到問界7,一直都有華為的深度參與...
為什麼頂著“銷售欺詐”的罵名,理想汽車也要親手殺死理想ONE?
問界入局純電,餘承東說“我全都要”
不願意把靈魂交出來的車企,華為也帶不動啊
但現在來看,除了華為與賽力斯合作的AITO品牌下的問界系列汽車,銷售不錯之外,其它的使用了華為技術的所有車型,就沒有一個熱銷的...
華為擺擂,餘承東站臺,賽力斯買單|次世代車研所
今年前八個月,新能源汽車貢獻了賽力斯近半的銷量,而交付僅半年的問界品牌,佔了賽力斯新能源車型的半壁江山,由此可見單款爆品對於整體銷量的明顯推動作用...
問界M5 EV上市半天訂單突破3萬!賽力斯老闆為何欲哭無淚?
合作初期,賽力斯仍以小康汽車的製造水準進行生產,過低的生產標準使得賽力斯SF5剛剛上市就嚴重翻車,還牽連了華為被嚴重質疑...
AITO 問界單月交付破萬輛,可取之處何在?(上·財報解析篇)
截止到如今,粗略算來賽力斯集團在近兩年半時間淨虧損超50億元,雖然集團對此的解釋是,由於賽力斯新能源汽車產品研發持續投入,以及前期固定資產投入較大,產銷量尚處於爬坡階段,折舊及攤銷費用有所增加...
華為餘承東喊出了30萬輛的目標後,賽力斯車主卻稱不要忘記我們
賽力斯SF5的車主們遇到了這種情況,肯定會對AITOM5的銷量造成一定的衝擊,畢竟AITOM5是一個全新的品牌,沒有華為的支援,他們會不會去買...
賽力斯汽車乘勝追擊,AITO問界M7即將上市
回首前路,AITO問界M5作為賽力斯汽車純電驅智慧增程平臺下打造的首款車型,自發布以來,僅用87天問界M5便實現累計交付量破萬,重新整理了新能源品牌單款車型交付破萬最快紀錄...
小康股份更名賽力斯,賽力斯背靠華為智造究竟何方神聖?
為AITO讓路?賽力斯SF5仍可下單,車主們不滿的是什麼
鴻蒙汽車問界第二款車型M7在深亮相
AITO問界M5銷量暴漲,取得了驚人的成績,採用了增程式動力系統
說到問界車,相信很多人都很瞭解,華為與賽力斯聯手推出的頂級車型,以華為鴻蒙的駕駛室,在短短三個多月的時間裡,就實現了自己的銷售指標...
大家都看“衰”的問界M5為什麼就火了?
總而言之,問界M5乃至AITO這個品牌能走到如今的這個地步,最大的功臣當然非華為莫屬,但與此同時,賽力斯本身在產品研發上所做的努力同樣是不可缺少的...
又一款增程式火了!華為問界M5在6月狂賣7021臺,已進入狂暴模式
30-40萬預算買BBA還是新能源——為什麼華為M7底盤不如M5
M5這款車的時候,車身底盤是賽力斯SF5套上了華為的鴻蒙座艙之後重新開發的,變成M5的還好了,比M7的目前的這款車的底盤其實要先進一些的...