“智取”新機遇,重慶的汽車產業開啟新氣象
當然,賽力斯和長安作為重慶本土的汽車品牌,並不能代表智博會汽車產業的全部,而是所有注重科技感的汽車品牌都將目光投向了這裡,連國際型特斯拉也要佔據一角,不放棄露臉的機會...
當然,賽力斯和長安作為重慶本土的汽車品牌,並不能代表智博會汽車產業的全部,而是所有注重科技感的汽車品牌都將目光投向了這裡,連國際型特斯拉也要佔據一角,不放棄露臉的機會...
所以從賽力斯SF5到AITO問界M5,縱使華為和餘承東宣傳的很賣力,也放在華為的線上+線下渠道進行售賣,但均沒有采用華為的logo,嚴格意義上並不能稱之為“華為牌”汽車...
此外,問界M5從12月底開啟預售到3月初開始交付,僅用兩個月時間完成預售到交付的全過程,側面說明賽力斯對生產準備的較為充分,主機廠前期的生產能力有所保證...
問界M5作為AITO品牌的首款車型,憑藉賽力斯硬核的新能源技術以及華為在通訊行業的領先技術,為使用者帶來了兼具智慧化和卓越效能的智慧出行體驗...
外觀上看問界M5前臉輪廓和燈組形狀於賽力斯非常接近,側面和尾部更是幾乎一樣,動力上依然是華為的Drive ONE三合一電驅動系統匹配1...
AITO問界M5作為智慧汽車的先驅代表,純電驅增程平臺(DE-i)帶來了高效的能耗和卓越的效能,HarmonyOS智慧座艙提供了涵蓋娛樂、工作、休閒的智聯體驗,是賽力斯踏入高階領域的入場券...
作為國產的“手機巨頭”,這兩年華為的身影越來越多地出現在汽車圈,據公開資料顯示,目前與華為合作的車企已經有北汽、廣汽、長安、東風小康等,涉及到賽力斯SF5、極狐阿爾法S,問界M5等多款車型...
賽力斯SF5、極狐阿爾法S的慘淡銷量讓華為意識到,沒有品牌影響力支撐的邊緣車企帶不來銷量,如果想要在汽車賽道做出點什麼,可能自己親自動手來的更有效...
”在交付啟動儀式現場,賽力斯汽車CMO張正源表示,為了方便使用者與AITO問界M5的近距離快速接觸,AITO融合賽力斯和華為雙方渠道優勢,開啟了汽車新零售3...
據瞭解,問界M5的銷售網路包括賽力斯和華為兩大品牌方的渠道,包括華為商城和華為部分線下門店,以及AITO官網和賽力斯汽車線下經銷商...
在產品研發層面,憑藉賽力斯硬核的新能源技術以及華為在ICT行業的領先技術,AITO問界M5為使用者帶來了兼具高智慧化、卓越效能以及超長續航的智慧出行體驗,開創了智慧出行新紀元,“行無界,智千里”...