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威馬汽車工廠被傳停工,這事有多荒唐?
中國電池改變歐洲汽車產業,彎道超車,歐洲竟有點害怕了!
福特釋出動力電池新增產能計劃 與寧德時代開展全球戰略合作
曾經奇貨可居的動力電池,即將無人問津
很多人都知道,動力電池成本是新能源整車成本中的最大項,低的佔4成,高的有6成,因此,電池的價格就是新能源汽車價格的風向標...
特斯拉降價,是感到了寒意?
大家好,我是老黃財經,特斯拉的本輪降價,我覺得並不是出於成本因素的考慮,而是因為進入冬季後,車子開始賣不動了,再加上特斯拉產能爬坡的速度比較快,所以在上個季度積壓了不少庫存...
埃安“規模效應”提速,新勢力難越的高山
光伏玻璃深度研究:追光人,全力奔跑
破解產能“魔咒”,埃安年內產能再次翻番
上海工廠立大功!特斯拉新車供應加快:交付時間進一步縮短
月產能1.67萬,9月竟賣出3萬多,廣汽埃安的銷量注水有多少?
10月12日,它的第二個年設計產能20萬輛的工廠正式投產,如果第二個工廠的極限也能突破每月3萬輛,理論上,如果訂單充足的話,廣汽埃安不久即可達到月產6萬的水平...
「汽車人」整車閒置產能,為何不值錢了?
零糖賽道產能日趨飽和 華康股份此時募資加碼能否把握視窗期?
在虧錢!馬斯克感慨:兩座新工廠已經虧了幾十億美元
原本以為工廠建成後產能會有所好轉,但讓馬斯克沒想到的是,特斯拉人力、場地確實夠用了,但此時由於眾多新的新能源品牌崛起,晶片變得更加不夠用了,況且在這個時候電池還出現了漲價...
探店·調查丨坦克銷量飆漲背後:加價之風暫停,供需漸趨平衡
據長城汽車最新發布的銷量資料,6月份,哈弗、魏牌均遭遇不同程度的下滑,但即便如此,長城汽車仍以微弱的優勢跑贏去年同期,意想不到的是,貢獻最大的竟然是僅佈局兩款車型的坦克品牌...
理想虧損加劇,新車L9或面臨需求不足困境
下半年產能穩定後L9銷量是重中之重,如果銷量回升,就會增加投資人的信心,繼續增加研發投入在轎車的領域儘快拿出兩款讓人心動的產品,或許理想成真,就在眼前...
特斯拉超級工廠哪家強?柏林年產25萬,加州65萬,上海75萬!
選擇擺爛的東風裕隆,指望誰來“接盤”?
產能泡沫,投資環境生變雖說被新勢力車企收購是這些瀕臨破產車企的最好結局,但很多泡沫逐漸被戳破後,資本市場對整個新能源車的投資也變得更為謹慎,瘋狂的產能擴充也被澆了一盆冷水...
在虧錢?馬斯克感慨:兩座新工廠已經虧了幾十億美元
而特斯拉的整體銷量很大,產能卻跟不上,那麼馬斯克就只能往裡面瘋狂砸錢,先穩住工人、保住工廠,儘可能提高產能,不然的話,沒有汽車出廠,就沒有汽車可賣...