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從“醜小鴨”到“白天鵝”，比亞迪僅用了一年？
去年4月份，“蔚小理”等造車新勢力受到供應鏈的影響，交付量環比下降嚴重，反觀擁有垂直整合的比亞迪，單月銷量超十萬輛，同比增長超三倍，這就是比亞迪的優勢所在...
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豪車只有BBA和其他？寶馬銷量NO.1 中國品牌將崛起？
結合去年單車成交均價和銷量表現來看，今年的殿軍歸屬大概將在雷克薩斯、凱迪拉克、蔚來和理想之間出現，這也將是一場真正的新舊勢力地位之爭...
2022年車市增長，但只少數車企完成銷量目標，問界僅完成25%不到
中國電動摩托車銷量冠軍：一年賣出467萬輛，“逆襲”宗申、隆鑫
吹牛還是真實力？多家車企公佈銷量目標，比亞迪400萬，長安280萬
年銷88萬輛 長城汽車2022年大幅下滑後該如何翻盤？
長城汽車旗下的哈弗品牌主攻家用車市場，坦克瞄準越野車市場，尤拉專注於新能源，魏牌則想在高階市場上佔據一席之地，看上去涇渭分明，但實際上長城的產品線和新品投放節奏是比較混亂的...
傳福特計劃將德國汽車工廠出售給比亞迪
遺憾！2022年中大型轎車銷量排行榜：1-25名，比亞迪漢放棄冠軍！
隨著乘聯會12月銷量資料的出爐，中大型轎車年度銷量排行榜也浮出水面（榜單資料截圖見文末），比較遺憾的是，全年僅有25款車型有銷量資料、有5款車型破10萬輛大關、比亞迪漢放棄冠軍...
中國高階SUV銷量冠軍：一年賣出31.5萬輛，賓士奧迪寶馬“失寵”
風華正茂中國車｜回眸2022
研究完才發現，它的熱賣並非偶然
炸鍋！特斯拉突然大降價，官網被擠崩，新晉車主稱血虧3萬
就本次降價一事，時代財經1月6日向特斯拉發去採訪，對方未有明確迴應，其稱，目前特斯拉在中國市場的售價，已是全球市場最低價...
特斯拉前董事稱比亞迪是唯一挑戰者
復產迎來春天，8月特斯拉銷量觸底反彈
就在特斯拉公佈銷量的前一天（7號），中國特斯拉官網資訊顯示入門款的後輪驅動Model 3，以及雙電機全輪驅動的Model 3效能版最新交付時間從之前的12-16周縮短為6-10周...
比亞迪實現第300萬輛新能源車下線，屬於國產新能源車的高光時刻
奇瑞 “翻紅”？
2009年，奇瑞開始走多品牌路線，一口氣推出3個新品牌，開瑞、瑞麒、威麟，上市12款新車，其中不僅有高階車型，還做起新能源，銷量超過了50萬輛...
雷丁汽車完成A輪融資，不過老頭樂出身的它你還敢買嗎？
“第300萬輛”只是開始 比亞迪明年的動作更勁爆 豐田慌嗎？
