為什麼豐田把1.2T發動機換成1.5L三缸?背後原因你知道嗎?
眾所周知,三缸發動機的成本很低,少一個缸,少一個噴油器,火花塞,活塞,活塞環,曲軸,對標定的一致性控制更好,雖然多的是平衡軸,等等,但整體綜合成本較低,豐田樂而不為呢...
眾所周知,三缸發動機的成本很低,少一個缸,少一個噴油器,火花塞,活塞,活塞環,曲軸,對標定的一致性控制更好,雖然多的是平衡軸,等等,但整體綜合成本較低,豐田樂而不為呢...
但可惜的是,吉利ICON上市之後搭載的三缸發動機澆滅了很多消費者的購車熱情,雖然48V輕混系統挽回了一點局面,但不少車友還是選擇成為等等黨,等一臺四缸的吉利ICON...
5 T四缸引擎,再加上8 AT的變速箱,這是一款非常適合小型車的動力總成,因為福克斯之前在國內的銷量不是很好,如果能把三缸引擎替換成四缸,那麼就應該能扭轉目前的市場...
7萬臺的年銷量登上“神壇”,遠遠超過了同期的日系品牌,邁銳寶,科魯澤,科魯茲,創界等熱銷車型為它在國內汽車市場撐起了半邊天...
這個小渦輪,它就相當於一個小鼓風機,大家可以理解為原來的四缸自然吸氣發動機,是四根柴火燒火做飯,廠家為了節省柴火,它減少了一根,變成三根...
而作為全球車型,卡羅拉可以說是全球最暢銷的車型,這也說明了這款車綜合實力強、空間合適、動力充足、配置齊全、品質穩定可靠等特點...
依據車主使用者評價,新英朗的重要缺點是:護欄空間狹小、維護保養貴、車漆薄、底盤低、車內飾用材差、發動機噪音大、發動機啟動肉1...
全新升級領克03的尾端設計方案也獲得了曝光,並沒搭載比較常見的鯊魚鰭,反而是搭載了類似碳纖維材料的運動汽車尾翼,還有我們很瞭解的數碼科技後尾燈,後尾燈尺寸更久,構成了圍繞式效果...
現在看來,福特福克斯將三缸發動機換回四缸發動機也是消費者選擇的結果,國人對三缸機畢竟普遍不接受,這嚴重影響了國外整車製造商的判斷...
在瞭解完本田、豐田在8月份的表現,再回頭看日產不論是單月銷量還是前8個月累計銷售,東風日產表現的都不如人意,成為日系三劍客第一個掉隊的...
5T+6AT的動力組合,這次福克斯迴歸四缸車型,彌補了以前三缸發動機帶來的不足,最大馬力177匹,最大扭矩243牛米...