國產四缸“王炸”竟然秒變QJ賽1000RR,實車已曝光,據說很快上市
所以QJ賽1000RR就和奧古斯塔某一款車型有離不開的關係,而這款車型可能就是已經停產了F4 ,並且透過行家的辨認,這兩款車極有可能還共用了車架,這就使得這款國產四缸仿賽的起點有點高了...
所以QJ賽1000RR就和奧古斯塔某一款車型有離不開的關係,而這款車型可能就是已經停產了F4 ,並且透過行家的辨認,這兩款車極有可能還共用了車架,這就使得這款國產四缸仿賽的起點有點高了...
車門板、門框很厚,前排雙層夾膠玻璃,隔音很好,懸掛確實有高階感,按鍵換擋很喜歡,配置夠用,車外觀設計顯車很大,但是內飾空間並沒有外觀看著那麼大,不過肯定夠用了...
至於大家質疑的三缸機問題,懂哥很負責任告訴大家,其實一路開下來各個路況我都有接觸,我並沒有覺得這臺機器在NVH方面跟主流四缸機有什麼差距,包括怠速情況下也是...
同時配備了高階跑車才會使用的全鋁合金車架,配置則有彎道ABS+TCS,另外前臉採用了強制進氣的設計,以及超大的定風翼...
比如說VC-Turbo超變擎技術,它能夠實現壓縮比從14:1到8:1之間自由調節,大幅度提升了發動機在不同工況下的燃燒效率,從而使得油耗變得更低...
其實在三缸車型這個話題那是源源不斷,曾經我就在網上看到某位網友的評論,他說:只要價格夠低,發動機多少缸我都可以忽略...
側面、車尾幾乎沒有變化,試駕的車輛(頂配)提供了自動頭燈、感應雨刷、四車窗一鍵升降、540度影像、電動摺疊後視鏡、行李架等等,完全可以滿足一般用車需求...
高爾夫:採用水冷四缸發動機,前輪驅動,緊湊的承載式車身,輕量化底盤,前懸架為支柱式,後懸架為交叉臂式,喬治亞羅設計的溜背式造型帶楞帶角...
[愛卡汽車 行業資訊 原創]近日,寶馬M部門負責人Franciscus van Meel在一場媒體活動會上接受採訪時確認,M部門不會推出三缸或四缸發動機車型...