降薪求生存,威馬已到生死邊緣?
經過蔚來、理想、小鵬等主流電動汽車製造商股價遭遇大幅回撤後,資本市場對於新能源汽車的投資更為謹慎,而威馬作為一個二線造車品牌,並不具備強有力的競爭力,想要獲得市場的資金支援或許存在很大的困難...
經過蔚來、理想、小鵬等主流電動汽車製造商股價遭遇大幅回撤後,資本市場對於新能源汽車的投資更為謹慎,而威馬作為一個二線造車品牌,並不具備強有力的競爭力,想要獲得市場的資金支援或許存在很大的困難...
傳統自主新能源三強格局初見雛形從企業來看,比亞迪繼續保持高速增長模式,9月銷量突破歷史性的20萬輛,較8月增長近3萬輛,光增長的數量就已超過眾多品牌單月銷量...
緊隨其後是秦家族,9月相對保持穩定售出39515輛,距離數量大關依舊只有一步之遙,鎖定細分市場前三應該沒有什麼問題,其中前一位同比增長142...
廣汽埃安副總經理肖勇表示,AION Y Plus在純電動汽車陣地上取得一定成績的基礎上,還將向燃油車市場發起挑戰,新車的月銷量目標20000輛...
近日,比亞迪汽車宣佈:比亞迪汽車與全球汽車租賃公司SIXT簽署合作協議,將為其在歐洲市場提供10萬臺新能源汽車,共同推動汽車租賃市場的電動化轉型...
結束語國家在發展,汽車在進步,國產並不是不行,真正不行的,是所謂的眼光不行,從這一次峰會的資料我們也可以認識到,我們雖然不能盲目自負,但要有絕對自信,相信我們的自主品牌是一直在變好、變強大的...
上汽大眾自從中保研碰撞事件中帕薩特、途觀L等車型折戟之後,這口氣一直沒喘過來吉利和長安本月再次衝進零售銷量前五,分別以10...