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用打破規律的誠意來造車,東本享域比你想的還要好
一臺有“本田味”的電動車,運動聲浪加持、可續航510km,可行?
實拍本田思域1.5T燃動版,不到15萬,配置豐富又好看,值得選嗎?
外觀設計車頭設計上,思域改變了自己的格柵佈局方式,將主體格柵放在了與保險槓相接的位置,而大燈之間僅僅保留了一個相對扁平的通道,車標在車體與上格柵中各佔二分之一,形式上還是比較傾向運動的...
既有飛魚服,也有繡春刀,致在的武力值比錦衣衛還高
首發:為何ZR-V那麼重要?
———— 全球首秀廣汽本田選在廣州天德廣場設立一座 “ 超維智享空間 ”,預計為期一個月展示各種科技、產品,包括小編看到的致在 ZR-V...
智慧化全面升級,全新雅閣中高階車的標杆地位再次強化?
英仕派:追尋先賢足跡,詮釋“知行合一”
重新定義電動本田 廣汽本田 e:NP1 極湃 1將於6月20日上市
入華銷售70萬輛,標配158KW,百公里油耗5.88L,不買賽那就看它
而在中型高階MPV市場中,奧德賽現在已經算是霸主(無對手)般存在了,因為在這個級別裡,它就是最好的選擇,尤其是第五代車型上市後,奧德賽的產品力更是得到了顯著提升...
走出舒適圈,雅閣的變與不變
作為廣本的旗艦轎車,全新雅閣在運動和舒適性上做到了很好的均衡,既保留了本田車型優秀的轉型手感,又擁有突出的動力響應,紮實的底盤也使得汽保持了一定的舒適性,良好的人機工程學也讓人開起來容易上手...
看完e:NP1這麼自信的定價,我替Honda捏了把汗
東風本田e:NS1長沙區域上市 開啟電動世界
在新能源汽車熱潮下,東風本田帶著對消費者需求的分析,對動力駕控的品質保證,對數字美學的精確把握,才有瞭如今讓世人驚豔的e:NS1...
「汽車人」e:NP1極湃1,“動、智、美”的新起點
與廣汽本田之前的純電序列不同,e:NP1極湃1此次採用了目前Honda最先進的e:N Architecture智慧高效純電架構...
愛上它的“聽話” 凌派讓我另眼相看
如今的年輕消費者不太追求那種車開起來像船一樣不切實際的駕駛感,於是本田工程師在凌派的底盤、懸掛設定上下了苦功,首先讓我明確感受到的,是懸掛關節與減震器上座...
廣汽Honda e:NP1極湃1預售價17.5萬元起
“HELLO,我的e:NS1世界” 東風Honda e:NS1石家莊區域滿電上市
為帶給使用者電動化時代的全新購車體驗,東風Honda還強化線上線下聯動,透過東風本田e動小程式、東風本田App及e:NS1空間城市巡展等全域營銷,圍繞消費者全生命週期服務場景提供便捷服務...
為什麼要關注廣汽Honda e:NP1極湃1的“駕趣”?
車評臺|ZR-V 致在 是雅緻精緻興致 是享受都市馳騁的隨心自在
我們希望它能夠有別於其他一味追求硬朗的SUV車型,在展現設計師、開發者獨特個性的同時,實現汽車本身的個性、以及使用者個性的全面釋放...
可模擬Formula E加速聲,本田中國首款電車,東風Honda e:NS1上市
在輔助駕駛配置上,本田並沒有使用浮誇的科技策略——配置華而不實的輔助功能,e:NS1諸多功能非常使用,搭載的是Honda SENSING系統,具備單車道L2級自動駕駛功能...