雷克薩斯ES外觀很帥氣,乘坐舒適,2.0L動力夠不夠用?
內飾方面,雷克薩斯ES300h 採用了家族式設計風格,整體造型簡潔規整,中控臺採用了偏向駕駛員一側的設計,並配備了液晶儀表盤和懸浮式中控螢幕,下方為空調控制區域,操作起來更加便捷...
內飾方面,雷克薩斯ES300h 採用了家族式設計風格,整體造型簡潔規整,中控臺採用了偏向駕駛員一側的設計,並配備了液晶儀表盤和懸浮式中控螢幕,下方為空調控制區域,操作起來更加便捷...
事實上,豐田已經提高了檔次,與BBA競爭,但還沒有達到壓倒性的程度,那就是雷克薩斯品牌,很多人都知道雷克薩斯是豐田的升級版,比如ES和凱美瑞,570和酷路澤...
如果只從底盤品質和動力效能上來說,IS確實會更好,但車本身還是工具屬性,ES更符合大部分人買車的需求,否則ES不會貢獻雷克薩斯銷量的一半...
前臉方面,新車採用了雷克薩斯標誌性的外觀設計,大尺寸的紡錘造型前格柵搭配兩側雷克薩斯標誌性的大燈組設計,整體氣場十分強,辨識度也相當線上...
豪華品牌主要是以價格標定、品牌文化、產品力三方因素,來引導高品質、高收入使用者群體消費,從銷量上來看,雷克薩斯是成功的...
雷克薩斯ES最大的一個弱點應該就是動力效能方面,為了提高自己的競爭力,雷克薩斯ES做了改變,採用了全新的設計理念,直接換裝2...
更有趣的是,在市場競爭加劇,經濟大環境不太理想,各家車企紛紛降價求生的情況下,雷克薩斯,卻對旗下車型的價格進行了一定幅度的上調,就拿8月,新上市的新款ES舉例,其推出的十餘款車型,售價區間為29...
0L的車賣到25萬,一臺三缸卡羅拉官方指導價14萬多,豐田和雷克薩斯喜歡定高價,喜歡加價,於是今天的雷克薩斯在中國銷量下滑,就是證明它們車太貴了,優惠力度還不夠...
雷克薩斯ES系列今年又進行了升級,新車共推出11款車型,相較於上一代車型而言,釋出的數量有所減少,但售價進行了上調,每款車型基本上漲了2000元...
外觀方面,新款雷克薩斯RX採用了最新的家族式設計語言,前臉的變化也是非常明顯,大尺寸的紡錘形中網在採用全新設計之後,頗有一種無邊界的風格,內部採用了燻黑處理的網狀格柵...
最後,在開過3次雷克薩斯UX,然後第一次開本田冠道之後,我發現這兩款車型雖然價格差不多,但是在空間、配置、動力、駕控方面差距都很大...
配置方面,雷克薩斯NX400h+作為豪華中型SUV,安全方面是比較捨得的,除了配備大家都有的安全氣囊,它還提供了膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊,不過目前自主品牌慣用的疲勞駕駛提醒,這臺車還沒有跟上...
其實影響保值率除了市場保有量大之外,平穩的價格也是很重要的,瞭解雷克薩斯的朋友都知道,這個品牌大部分車型優惠甚微,且從新車上市延續到產品末期的成交價格都沒有什麼波動...