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多品牌只產自動擋,手動擋將成“奢侈品”,老司機:夢想成真?
在汽車普及之後,大部分城市出現了堵車、停車難、行車慢等情況,這讓自動擋汽車更具優勢,這一需求普及之後,不少汽車品牌決定取消手動擋車型...
紅旗H9+卓越定製版正式上市,這可不是誰都能買得起的
誰都知道,紅旗在中國市場上的地位是無可取代的,紅旗H9+和紅旗H9+的特別版,都是中國汽車品牌向高階市場邁進的必由之路...
為何北汽、奇瑞等國產汽車品牌讓人看不起?
五菱宏光為何賣不動了?內行:並非窮人變少了,而是買了不敢開
因為五菱宏光問世之初打造的品牌理念導致,在眾多人觀念中五菱宏光仍是商用車,這一方面原因也讓很多消費者始終無法接受它...
廣汽埃安,造車新勢力的第一名?
此外還有一點就是大部分造車新勢力都擁有自己的獨立工廠,這點埃安也不例外,作為專門生產純電動車的專屬工廠,埃安智慧生態工廠擁有鋼鋁車身柔性生產、數字化自主決策、互動式定製、能源綜合利用等優勢...
俄羅斯或成自主品牌國際化的最好跳板?
反觀中國汽車品牌在俄羅斯的發展,超過80%的銷量來自三個品牌——哈弗、奇瑞和吉利,而這三個品牌在俄銷售產品沒有一個可稱得上“豪華”...
揭開比亞迪漲價背後的深意:漲價是為了更好的降價!
其實,透過對目前市場和國產車在新能源汽車中的比例分析,我們應該看到,比亞迪漲價背後的實質是無力的,是為了更好地發展,是為了更好地鑽營...
從追趕到比拼 中國自主汽車品牌進入“快車道”
自主汽車品牌到了“不以logo論英雄”的時候了嗎?
比亞迪:超越長城、上汽多家車企,躋身全球前3
原來朱華榮的豪言壯語不是誇海口,而是源自長安當下的實力和行動
比亞迪汽車銷量的高速增長,印證了中國汽車品牌已經強勢崛起!
事實上,不僅比亞迪,還有長安、吉利和長城這些自主車企,都已經今非昔比,不僅在傳統燃油車領域,更是在新能源汽車這條全新賽道,取得了耀眼的成績...
印度神車“隕落”,月銷量持續下滑,中國富人早已對它沒了興趣
市場上的汽車品牌琳琅滿目,且更新迭代非常之快,就連曾經在我國賣的非常火爆的印方豪車,路虎汽車:曾受國人青睞,如今卻已“無人問津”,兩年的時間就虧損457...
捷豹與賓士、寶馬、奧迪的對比
在中國捷豹可能是起步在後,在豪華汽車品牌中捷豹的銷量基本墊底,保養費用也是比較高的,而BBA中賓士的保值率要比寶馬和奧迪高點...
老斯基坐檯:飛度、思域、卡羅拉不是唯一,人生首臺車這麼選
理由,往往來說,第一臺車的預算可能不高,10-20萬居多,這個價格範圍,買不了太好的合資,而這又是自主品牌主打區間,所以價效比上,後者相對突出...
浙江國產車大佬“涼了”?拖欠上億工資,老闆卻早已“套現”跑路
我們不難發現,在早期發展階段,吉利集團和眾泰集團都透過模仿,取得了不錯的銷售業績,但是不同的是:眾泰集團沉迷於模仿汽車品牌,沒有走自主創新的道路,在時代的浪潮中逐漸被淘汰...
國產汽車等級揭秘!一線品牌車屈指可數?比亞迪、紅旗只能算二線
海馬汽車不再暢銷?年銷僅600輛虧損52億,如今轉行氫能源
畢竟海馬公司發展的強項是在汽車方面,所以仍然想要將海馬汽車給做起來,於是就引進了氫能源作為燃料,推出新一代的汽車品牌...