俄官員將改乘國產車“拉達”!誕生於上世紀60年代,曾是北京計程車
提起拉達汽車,想必部分中國人並不陌生,該品牌車型曾在上世紀80年代一度做過北京的計程車,是俄羅斯人引以為傲的國民汽車品牌...
提起拉達汽車,想必部分中國人並不陌生,該品牌車型曾在上世紀80年代一度做過北京的計程車,是俄羅斯人引以為傲的國民汽車品牌...
在1999年就已同雷諾結成了汽車同盟的日產汽車,是否也會像盟友那樣將分拆電動汽車業務的選項擺到桌面上,也備受關注,但從日產COO最新透露的訊息來看,他們短期內沒有分拆電動汽車業務的考慮...
照片裡這輛雷諾 Twingo 皮卡目前的總行駛里程為299,000 公里,整體發動機工況正常,因為車身並未完成新的認證和註冊,所以這輛車僅能進行展示使用,無法上路行駛...
這波操作可以看作是吉利繼續向國際市場大跨步進軍的又一個標誌性訊號,雖然雷諾集團依舊還是雷諾韓國的最大股東,但未來吉利汽車會向韓國市場投放自家技術和車型,以促進韓國地區的經濟增長和就業率...
最近雷諾汽車也傳來不好的訊息,作為一個擁有上百年曆史的汽車品牌,虧損高達626億,未來或採用中國吉利技術造車,這是怎麼回事...
新車將採用吉利汽車的CMA架構和混動技術,雷諾方面則提供前瞻的技術和造型設計,並在韓國國內生產,透過雷諾在韓現有的銷售、售後網路進行市場投放和服務...
全新一代三菱ASX將會基於雷諾-日產-三菱聯盟合作開發的CMF-B小型車平臺打造,同平臺誕生的車型還有日產Juke和雷諾Captur,後者國產後銷量不佳已經退出中國市場...
所以,羿這臺車它的主力銷售型號就是走量的入門版本,但或許是銷量不佳,導致成本遲遲收不回來,這才使得雷諾江鈴只有閹割電機來保證利潤,最終出現了電動車行業少見的“反向升級”操作,十分尷尬...