6月16日訊息，俄羅斯方面表示，為應對西方制裁，俄政府官員將採取一切必要措施，包括將俄羅斯公務車換為本土汽車品牌的拉達。

就在上個月，法國汽車製造商雷諾集團將持有的雷諾俄羅斯公司100%股份出售給莫斯科政府，同時該公司還將持有的拉達汽車母公司AvtoVAZ（伏爾加）近70%的股份，全部出售給俄本土研究所。

提起拉達汽車，想必部分中國人並不陌生，該品牌車型曾在上世紀80年代一度做過北京的計程車，是俄羅斯人引以為傲的國民汽車品牌。

拉達汽車的誕生最早要追溯到1966年的蘇聯，當時蘇聯與義大利品牌菲亞特合作，決定生產廉價的親民車型。1970年，首批拉達汽車正式下線，該車型是由菲亞特124車型改進而來的本土化產品。

上世紀80年代開始，拉達汽車還大批次進入國內市場，因此許多60後、70後對拉達這樣外觀的車型非常具有親切感。

然而好景不長，隨著前蘇聯的解體，這個民族汽車品牌也面臨巨大困境。90年代開始，進口車開始大量進入俄羅斯市場，喪失競爭力的國內車企也紛紛倒下。

2002年，拉達汽車正式宣告停產。

直到2004年，拉達汽車母公司伏爾加汽車完成了重組，法國雷諾品牌成為大股東，持股近70%，並在當地成立合資品牌，拉達汽車在俄羅斯再次復活。

雷諾伏爾加的合資讓兩個品牌在俄羅斯當地備受歡迎，資料顯示，2021年包含拉達在內的伏爾加汽車共銷售了超過35萬輛新車，雷諾品牌也賣出13。1萬輛，兩者合計市佔率近30%。

目前，拉達汽車銷售的車型，仍然以以廉價的小型車或小型SUV為主，包括NIVA、GRANTA、LARGUS、VESTA、KALINA等。

其中NIVA（尼瓦）是中國人最熟悉的車型，至今在一些越野比賽中還可以看到它的身影。該車型在1977年設計，外觀沿用至今。尼瓦雖說算不上精緻典雅，但卻是一個經典，不但能看出當年菲亞特車型的影子，還有幾分MINI車型的經典味道。

隨著俄烏局勢的升級，雷諾出售了拉達汽車母公司伏爾加的全部股份，拉達汽車也再次回到了“完全自主”的狀態，這對於拉達汽車來說，既是一次嚴峻挑戰，也是一次全新的機會。