曾經國貨之光,長城汽車一手好牌,硬打的稀爛。市值暴跌只是開始
按照品牌的不同,長城的舊車,已經沒有什麼好的了,哈弗和皮卡,都在新的銷售渠道上,而長城的魏牌高開高走,一個月的銷售,也不過三千臺而已...
按照品牌的不同,長城的舊車,已經沒有什麼好的了,哈弗和皮卡,都在新的銷售渠道上,而長城的魏牌高開高走,一個月的銷售,也不過三千臺而已...
長城汽車目前的實力似乎並不能匹配它的野心,雖然旗下有尤拉、坦克、魏牌、哈弗、長城炮、沙龍、和寶馬成立的光束汽車等諸多品牌,但沒有一款能像哈弗H6那樣擔起品牌大任...
相比之下,以魏牌為代表的智慧DHT串並聯技術則更為全面一些,相較於增程式在急加速大負荷工況下,發動機、驅動電機共同全負荷輸出,提供最佳動力...
顯而易見,拿鐵DHT-PHEV是“看中”了這個細分市場,它的目的和目標很明確,就是要以混聯插電混動的產品、技術優勢,真正與合資品牌傳統車型展開競爭...
像尤拉芭蕾貓、魏牌圓夢這樣的車型,看上去的確很吸引人,但在風阻、車內空間、安全效能等方面勢必會受到“復古”風的影響,進而影響使用者的用車體驗...
魏牌的表現一直不理想,第一代車型VV5/6/7(數字系列)使用的發動機和變速箱與哈弗H6/F7等車相同,技術上做不到高低差異,單純依靠設計和品牌很難保證魏牌的銷量...
魏牌瑪奇朵DHT-PHEV的空間不及廣汽傳祺影酷,這款車車身長度為4520mm,軸距則達到了2710mm,空間表現中規中矩...
當下新能源已經成為主流的發展趨勢,但揹負著殷切期盼的魏牌遲遲沒有開啟局面,而長城推出的新能源車品牌尤拉,聚焦女性市使用者,受眾範圍小,難以扛起長城的大梁...
Ibeo的困局在於沒有跟上時代,不管是行業巨頭法雷奧,還是一眾中國對手,都開始轉向混合固態鐳射雷達了,它依然在堅持...
7月13日訊息,長城汽車魏牌CEO李瑞峰在個人社交平臺上曬出購車發表和車鑰匙,表示已經提了一臺問界M5,並且在文案後方還加上了“增程式混動到底落後嗎”的話題...
對於魏牌汽車來說,現階段要做的還有很多,如何在宣傳營銷方面,更加精準地表達自己產品的技術優勢,如何向消費者傳達品牌的發展理念,如何讓傳播的受眾和潛在車主人群儘可能重疊,是魏牌汽車接下來思考的重點...
但問題在於,哈弗官宣2025年80%銷量將為新能源車型,意味著3年之內,便宜的哈弗H6燃油版將會大面積限售、停售,只能在市面上買到價格貴出50%以上的新能源版本...
三款咖啡系列的車型中,拿鐵以適中的價格,家用的定位,舒適的空間,是一款“拿得出手”的車型,在瑪奇朵PHEV無法訂車,而摩卡PHEV定價較高(29...
開啟百度App魏牌摩卡DHT-PHEV鐳射雷達版所搭載的城市NOH則是利用鐳射雷達、毫米波雷達、高畫質攝像頭、高算力晶片的高效協同,來實現開放道路的輔助駕駛...
車輛可以不需要這麼多的配置或者其他,魏牌或哈弗品牌的插電混動汽車應當加速打入主流車的價格區間段裡,現在的市場使用者更需要的是價格低一些的綠牌混動車...