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拿鐵DHT加一箱油能跑上千公里，實力這麼強，為何銷量卻不高？
DHT的意思只是混合動力，長城2DHT只是有兩檔變速能力的，整合發電機和驅動電機的混動專用變速器，使用該平臺可以打造出插電混動汽車，可是魏牌卻選擇了標準更低的油電混合...
近乎零缺陷的“豪華SUV”，續航1000+km比卡宴漂亮，比亞迪買早了
同時，霧燈同樣採用了LED光源，周圍提供了造型誇張的黑色進氣口裝飾，整個前臉來看，拿鐵DHT-PHEV是一臺氣質獨特的智慧新能源SUV車型...
長城汽車行還是不行，不是一句話就能定論的
刨根問底丨多塊電池貴五萬！拿鐵DHT-PHEV定價飄了？
與混動架構落後的領克01 PHEV相比（老款車型市場定價19-22萬元），拿鐵DHT-PHEV雖價格更高，但卻並不離譜，新車僅憑藉領先的混動系統就能彌補這一差價...
魏牌喬心昱大膽“開麥”：只有新技術，沒有新勢力
“0焦慮智慧電動”可以說是魏牌在向智慧混動轉型的一個重要標籤，而事實上，依託DHT技術、NOH智慧駕駛技術以及紮實的機械素質，摩卡DHT-PHEV也的確做到了0焦慮進藏的全新體驗...
銷量下滑市值腰斬？求求你了長城汽車，聽聽這10點建議吧
5、撥亂反正，更多去考慮到男性群體的消費需求，目前長城旗下只有為女性群體打造的純電汽車品牌尤拉，建議在魏牌汽車旗下推出為男性使用者打造的純電產品，形成混動和純電並行發展的格局...
G318見真章，此生必駕中國魏——對話魏牌高層
6月銷量不到3000輛，長城魏牌怎麼越混越慘？
其實魏牌的開局還算不錯，早期推出的VV5、VV7等車型雖然存在油耗高的問題，但憑藉高顏值、高配置、高性價比的特點，全品牌年銷量能夠穩定在十萬輛以上，比如2018年就賣出了接近14萬輛...
拿鐵DHT加一箱油能跑上千公里，實力這麼強，為何銷量卻不高？
DHT的意思只是混合動力，長城2DHT只是有兩檔變速能力的，整合發電機和驅動電機的混動專用變速器，使用該平臺可以打造出插電混動汽車，可是魏牌卻選擇了標準更低的油電混合...
長城又一高階SUV曝光，內飾配大尺寸“帶魚屏”，搭載檸檬智混DHT
畢竟是長城創始人拿自己姓氏做賭注的高階品牌，怎麼也不可能輕言放棄，儘管這些被寄予厚望的車型銷量紛紛“撲街”，但依舊還有新車亮相，比如今天要介紹的這款全新魏牌6座SUV車型...
第一代自主豪華品牌的下一場，或在新能源戰場
魏牌CMO喬心昱：DHT混聯技術在60kmh以上更具優勢
續航超1000公里 26項全維兒童呵護 拿鐵DHT-PHEV上市售22.9萬起
同時，拿鐵DHT-PHEV還具備超1000公里的綜合續航里程，並配備了一系列高精尖輔助駕駛功能，真正實現了產品價值大於價格，為越來越多年輕消費者帶來極具價效比和品質感的選擇...
恭喜長城汽車魏牌 終於學會吹牛了
魏牌CEO和餘承東槓上了，增程式技術到底落不落後？
20多萬的魏牌“奶爸車”是啥水平？我們親自試了試
靜態體驗，有“奶爸車”內味兒了坐進拿鐵DHT-PHEV車內，能夠明顯地感受到溫馨的居家氛圍，這一點從寬厚、舒適的真皮座椅體現得很明顯，有種坐家裡真皮沙發的感覺...
《安定洞察》，到底是誰，讓外資企業的優越感，蕩然無存？
一種全新的現實正在顯現：以摩卡DHT-PHEV進入，魏牌進軍高階新能源領域，中國自主品牌在推動汽車產業發展方面，具備了很強的動力...
長城開啟“反攻”，拿鐵續航超1000km，還要啥比亞迪？
拿鐵DHT-PHEV將莫謂日開售，做為長城魏牌WEY全方位轉型發展高檔新能源技術的又一重磅訊息大作，最少配車型或僅售23僅售，高配車型也僅售25萬，總體價效比較高，整體實力揮劍比亞迪汽車DM-i...