趕上購置稅減半,同事準備買車,馬自達阿特茲和君威選哪個比較好
5L自然吸氣發動機,匹配6擋手自一體變速箱,最大馬力192ps,動力不是特別強勁,實際油耗百公里7-9L油左右,具體駕駛看個人,發動機採用Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統...
5L自然吸氣發動機,匹配6擋手自一體變速箱,最大馬力192ps,動力不是特別強勁,實際油耗百公里7-9L油左右,具體駕駛看個人,發動機採用Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統...
從技術的角度出發,創馳藍天在發動機、變速箱、車身\底盤上確實有許多獨到之處,比如說發動機,有阿特金森迴圈和奧拓迴圈兩種工作形式,壓縮比高達14,在油耗降低的前提下,發動機扭力得到15%的提升...
在大家都稱讚馬自達操控好的時候,為什麼會出現叫好不叫座的現象呢,我認為馬自達車系存在以下幾個弊端,導致銷量一直上不去,所以空間表現有缺陷...
0T車型,但論到引擎與變速箱的匹配成熟度,馬自達向來是有口皆碑,所以,你可以說阿特茲不快,但絕對不能說它不運動,駕駛阿特茲,對喜好操控質感的駕駛者來說,依舊是一種享受...
真正的影響更多體現在用車上,如果作為乘客並且喜歡坐後排的,那麼邁騰無疑是最佳選擇,因為它有著更長的軸距和更舒服寬敞的腿部空間,高配車型甚至能提供單獨調節的後排獨立空調...
當然,馬自達也開啟了轉型,一方面在電動化領域,將會在2025年推出三款純電新車,另外還有5款混合動力車型、5款插電式混合動力車型,不過目前看來馬自達並沒有拿出有競爭力的新能源產品...
側面有著典型前短後長的車身結構,流暢的線條從前大燈貫穿側面至尾燈看起來十分的漂亮的同時拓展橫向視覺寬度大 6 倍的車身輪廓和 19 英寸槍灰色鋁合金輪轂,也是進一步迎合年輕消費者審美表現...