下沉或反轉這是一個問題,法系和韓系汽車將在2023年交出答卷
韓系汽車在華市場只剩下兩個品牌,就是現代和起亞,起亞屬於現代汽車集團,就像是雪鐵龍屬於標緻雪鐵龍(PSA)、標雪又屬於斯特蘭蒂斯集團(與菲克合併的汽車集團公司)一樣...
韓系汽車在華市場只剩下兩個品牌,就是現代和起亞,起亞屬於現代汽車集團,就像是雪鐵龍屬於標緻雪鐵龍(PSA)、標雪又屬於斯特蘭蒂斯集團(與菲克合併的汽車集團公司)一樣...
而在海外市場得獎無數的EV6,在對手的圍攻之下能否為自己,為起亞,甚至是為整個韓系品牌在中國市場的未來殺出一條血路,也許將會是今年新能源車市場一出值得我們期待的“大龍鳳”...
因為其新能源的封閉格柵並不能做出過於誇張的效果,所以這臺車的內部被設定成為複雜的光源,且在前包圍處採用了套件和不規則飾板點綴,而這樣的設計也看起來更貼近於燃油車...
豐田YARiS L 致炫和豐田威馳排名第七和第八位,同是豐田車系的車型,也均是小型轎車,兩款車的三年保值率也非常接近,都在71%左右...
我們可以看到,從媒體到使用者不同群體,從智慧化、渠道建設、新能源、以及二手車等不同領域,起亞在今年都將會有一番大動作,這是態度的覺醒,也是對國內使用者市場的重視...