據日媒報道，馬自達在日本本土生產的Mazda 6，將不再接受新訂單，未來將會停止銷售，何時恢復銷售再另行通知。很多車友不禁懷疑，阿特茲這款車真的要停產了嗎？

其實早在去年，馬自達就宣稱將在北美市場停產阿特茲和CX-3車型，而在國內，一向以“高傲不打折”聞名的馬自達也對阿特茲開啟了清庫存模式。

馬自達有“東瀛寶馬”之稱，而阿特茲則是馬自達品牌在中國市場主推的B級車，自2003年入華後就備受矚目，因此操控效能出眾，一度被譽為“彎道之王”。在第三代之後，馬自達6不再換代升級，配置逐漸落伍。2021年8月，一汽馬自達官宣退出歷史舞臺，南北馬自達合併，阿特茲也併入長安馬自達。

阿特茲現款在售的是21款車型，入門提供2。0L+6AT的動力，中高配車型搭載2。5L+6AT，有曾經的榮光加身，再加上魂動設計和創馳藍天技術的加持，雖然不叫座，依舊有人叫好。不過，這位彎道之王，卻在時下的市場競爭中逐漸走向“滅亡”。

今年6月，長安馬自達銷量為10，145輛，同比下跌40。3%；1-6月累計銷量為58，165輛，市佔率僅為0。62%。其中，馬自達3

昂克賽拉

、CX-5、CX-30這三款車型上半年就貢獻了54609輛，可見尚未公佈銷量的阿特茲的表現有多慘淡。

雖然針對阿特茲停產的訊息，長安馬自達闢謠稱：馬自達6在日本停止接受訂單，是因為零部件和晶片短缺，中國市場並不受影響。但阿特茲在國內如此的表現，估計也很難維持下去。加上馬自達在華近年銷量持續下滑，品牌逐漸被邊緣化，這難免讓消費者有所顧慮。

即便馬自達這個品牌有很多標籤，像“東瀛寶馬”、“轉子引擎發燒友”、“創馳藍天技術代言人”等，不過這些印象與現在的大潮流似乎已經格格不入。值得一提的是，馬自達2023年之前不會推出新車，原有的車型也不會進行重要的更新換代。看來，今年會是馬自達在中國市場最為難熬的時刻。

當然，馬自達也開啟了轉型，一方面在電動化領域，將會在2025年推出三款純電新車，另外還有5款混合動力車型、5款插電式混合動力車型，不過目前看來馬自達並沒有拿出有競爭力的新能源產品。

另一方面，此前有訊息稱馬自達會向“豪華”品牌進行轉型。此前透露，馬自達將會發布一款採用大排量直列六缸發動機+後輪驅動的高階中型轎車，使用RWD後驅平臺。不過隨著新能源的崛起，不知道這項計劃是否會擱淺。

小結

目前國內阿特茲依然在售，但馬自達的現狀，不得不讓準購的消費者有所擔心。馬自達的當務之急是穩住其主力車型的銷量，同時調整其銷售和產品的策略，提升品牌口碑，進而穩固消費者的信心。否則，還是靠情懷來“發電”，或許離停產和退市真的不遠了。對此，你怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對馬自達6停產的看法。