2023-01-09TAG:IONIQ電耗電池容量萬韓元53kWh

搭載53kWh的單馬達後驅Ioniq 6，擁有151匹馬力的最大輸出以及7km/kWh的電耗成績，續航力為367公里...

2023-01-05TAG:臺車機系統001電耗這款

我對這臺車的總體印象還是不錯的，最主要的問題或者說是槽點，就是它的車機系統和它的車門，不過其他的地方做的都比較突出，極氪001不僅是一輛代步車，更是集可玩性，操控性和科技感於一身的大玩具，能帶來更多不一樣的新鮮體驗感和激情...

2022-12-31TAG:續航電耗電池容量自重增加

那些買電動汽車的人往往忽略了電耗的高低，片面追求續航長短，車企透過增加電池容量和能量密度來設計車，就導致了近年電動汽車自燃機率高於油車的發生...

2022-10-02TAG:EV座墊電耗沒有方面

當然了，在功能方面絕對是沒有問題的，原車自帶酷我音樂、百度導航，同時還內建了應用商店，可以自行下載對應App使用，甚至看B站、刷抖音都能實現，平時充電時可以用來打發一下時間...

2022-08-03TAG:榮威i6MAXEV電耗

編輯點評：榮威i6 MAX EV在A+級尺寸之上，將NEDC續航提升至605km，更以超低電耗和暢爽駕控表現，為新能源使用者帶來高能之選，讓純電生活更有“E”思，個人認為還是蠻適合年輕人的...

2022-07-31TAG:EQXXVISION電耗賽道續航

不過原廠宣稱跟實際表現通常會有落差，深諳這點的賓士只有實際測試給消費者展示，繼上次德法長征1，008公里之後，這次又計劃從德國斯圖加特總部出發到英國銀石賽道的電耗之旅，不但一舉把Vision EQXX的續航力紀錄推升到1202公里，最後還靠...

2022-07-28TAG:內飾比較比亞迪電耗刀片

一、談談為什麼選擇這款車自從決定買新能源車後，對新能源汽車的品牌也從網上了解了很多，最後覺得比亞迪是最值得選擇的，首先這款車可以滿足全家出行的需求，設計方面也很吸引我這樣的配置也比較豐富，效能很強，最主要的我覺得是搭配了刀片電池，這點比較安...

2022-06-15TAG:駐車感受電耗非常設計

四、動力和操控感受8秒多的百公里加速乍一看覺得很慢，但是實際開起來卻沒一丁點慢的感覺，電車的大扭矩來的很靈敏，但是一點也不躥，很像是大排量自然吸氣發動機加CVT那種絲滑的感覺，像巧克力一樣絲滑...

2022-06-07TAG:電耗續航電車行車回收

1、紅綠燈多的路段：不停車過紅綠燈如果是每天上下班都通勤的路段，對各紅綠燈時長較為了解，為降低電耗，如果前方已變紅燈了，不建議大家以駕駛油車的方式開車，快速開到紅燈前等綠燈，油車沒有動能回收，所以他們不減速衝到紅燈前是最方便的駕駛方式，但對...

2022-06-07TAG:比較電耗車裡內飾埃安

我是元PLUS車主，來自南寧，我提的車型是"2022款 510KM 旗艦型"，購車價15萬，開了239公里，綜合油耗0.0L，大家覺得我買虧了嗎...

2022-06-05TAG:這個覺得比較電耗時候

我這個人對於動力的要求還是挺高的，因為本身我是急性子，我就是希望自己的車動力越充足越好的，後期的爆發力強，然後提速的時候就比較有快感，而且我喜歡在沒人的地方，喜歡集踩油門，感受這個車的提速，因為我覺得這樣可以讓自己比較放鬆動力好，對於我來說...

2022-06-03TAG:電耗比較還是覺得這塊

一、我的選車心路歷程踏踏實實生活，快快樂樂開車是我一直嚮往的方向，在開車這塊我還是比較追求高質量低電耗的，這樣的話整體的效益和體驗感是比較豐富的，這輛小鵬P5在各個我看中的方面都還挺戳我的心窩的，電耗蠻低的，而且上路就像一個活蹦亂跳的小孩，...

2022-05-29TAG:比亞迪回收燃油電耗能量

能控制好加速踏板多滑行，能量回收模式就調整到弱檔，更省電...

2022-05-28TAG:C11電耗費電夠用感受

一、我的選車過程剛開始瞭解這輛車的時候還是在21年的8月份，那時候還沒開始量產，只是在網路上，汽車之家上看到過，因為想買一輛純電動的代步車，所以就看到了，零跑C11，一下子就被他的外觀所吸引，然後又透過圖片看了車的內飾，真的是高大上，三聯屏...

2022-05-23TAG:威馬P5續航15電耗

產品上，威馬E...

2022-05-21TAG:電耗還是可以續航高速

一、談談為什麼選擇這款車其實我本來想買混動車的，但是混動的車別人給我說，又有發動機又有電機，後面保養要花雙份的價錢，我想了一下，還是買新能源車吧，不太喜歡小轎車，我在海豚和它之間糾結，最後還是媳婦拍板，買這款，更好看，續航更長...

2022-04-11TAG:功夫電耗方面平常覺得

四、駕駛和動力感受別看功夫牛塊頭這麼不起眼，可是動力輸出我真心覺得很不錯，比起我之前開的大眾捷達真是強太多太多了，一腳油門踩下去立馬就會有動力，平常在城區道路中開完全夠用，而且新能源車也沒有傳統燃油車的那種換檔頓挫感，加速過程超級絲滑...

2022-04-06TAG:蔚來感受電耗隔音感覺

一、談談為什麼選擇這款車首先方向考慮的是電車，期間對比過特斯拉和小鵬，特斯拉的單踏板實在無法適應，內飾也過於簡單pass，後來去看的小鵬p7，整體做工不錯，試駕感受也還可以，就是整體中規中矩，動力也不出色，純粹符合市區代步，網上研究過蔚來，...

2022-04-05TAG:電耗車子而且這個不錯

一、談談為什麼選擇這款車因為一直在重慶市住著，所以決定買一個新能源代步車，這樣子上下班或者接送小孩上學、放學都方便，所以上網看了車子，我發現ID...

2022-04-03TAG:電耗耗電量電車續航百公里

以新能源汽車續航350km，每天行駛的里程60km左右為例，根據車輛的續航里程和電池容量來計算每天的耗電量，目前普遍公認的電耗在每百公里15度電左右...