這臺軸距和漢蘭達一樣長的豐田bZ4X,開起來是爽快還是拉垮?
外形:高度還原概念車bZ4X是豐田全面迎接純電浪潮的開端,接下來豐田會正式拉開e-TNGA架構純電車型的投放攻勢,相應的,這款車也帶來了生產、營銷、服務、使用者運營等各方面的全新模式...
外形:高度還原概念車bZ4X是豐田全面迎接純電浪潮的開端,接下來豐田會正式拉開e-TNGA架構純電車型的投放攻勢,相應的,這款車也帶來了生產、營銷、服務、使用者運營等各方面的全新模式...
動力與續航作為e-TNGA平臺的首款純電動車型,豐田bZ4X推出了單電機和雙電機兩種動力版本,其中單電機版為兩驅版本,採用前置前驅的佈局,最大功率150kW...
TNGA賦能,推進中高檔轎車高代價花費風潮作為斬新造車理念,TNGA架構付與了第八代凱美瑞差別以往的產物魅力,周全相應了花費者對性格化、奢華感及高品格轎車的需要...
C-HR未來的這次中期改款,按照豐田TNGA新一代產品更新特性,相信在車機智慧化方面會有一個較高的提升,例如現款中期改款後的凱美瑞智慧化表現就非常不錯...
自第八代凱美瑞上市以來,豐田TNGA架構在駕駛體驗上的革新已經廣受市場認可,後續問世的換代雷凌、第四代漢蘭達等TNGA車型也是市場上的熱門產品...
在外觀方面,新款凌放顏值頗高,前臉設計兼具力量與鋒芒,LED大燈與大尺寸梯形進氣中網完美契合,搭配上上部封閉式格柵組成貫穿式“飛翼”結構,氣勢十足,魅力非凡,更顯優雅凌厲...
與那些採用PTC系統制熱的車型不同,一汽豐田bZ4X採用熱泵空調,透過“蒸發吸熱冷凝放熱”原理,進行熱量置換供熱,提升冬季續航能力...
花小錢辦大事與老款車型相比,全新亞洲龍的產品力得以進一步提升,在TNGA-K平臺的加持下,和雷克薩斯ES共享大量零件,在動力、空間等方面均有不錯表現,尤其是造車品質值得人們信賴...
內飾方面,得益於2750毫米的軸距和高效空間利用率,已經是B級車的尺寸了,而亞洲獅後排空間達到了980毫米,且後排地板採用了平整化設計,後排坐上三人長途出行沒毛病...
藍籌股往往都是在時代前端不斷推出創新產品或技術的,秉承“引領中高階轎車市場,樹立新標準”的初心,第八代凱美瑞在TNGA架構下誕生,併成功引入到廣汽豐田,成為率先享受平臺架構模組化的車型...
車載導航顯示我們距離目的地僅剩200米,出現在眼前的這個“網紅”村口成功吸引我們的眼球,“青春啊青村”這樣朗朗上口又兼具記憶點的設計,結合了傳統鄉土和現代元素,相得益彰...
面對越來越年輕化的消費市場,TNGA架構下的新款卡羅拉在延續了老款車型踏實可靠的品質同時,以駕趣、安全、智聯為賣點,戳中了新生代年輕人的需求...