發動機技術,讓你看得明白
三、 直噴VS電噴發動機工作時需要的燃油透過噴油嘴噴入發動機,然後與空氣混合後透過火花塞點火燃燒後產生膨脹,從而推動發動機運轉產生動力輸出驅動汽車行駛...
三、 直噴VS電噴發動機工作時需要的燃油透過噴油嘴噴入發動機,然後與空氣混合後透過火花塞點火燃燒後產生膨脹,從而推動發動機運轉產生動力輸出驅動汽車行駛...
其中本田雅閣和豐田凱美瑞都在不久前進行了換代,現在日產的天籟也出手了,在紐約車展上釋出了全新車型,海外版叫Altima,一起來看看...
第四代奇駿搭載的這款可變壓縮比三缸發動機動力引數和同級別同排量四缸發動機相比,無論是發動機功率、扭矩還是油耗表現方面都佔有一定優勢...
不僅如此,我國在高鐵的研究上面並沒有鬆懈,繼復興號提速後,中國高鐵再次發生鉅變,對高鐵進行再次升級,研發出了首列可變編組動車組,我們一起來了解一下吧...
中尾段可變閥門排氣上期我們又再詳細的介紹到閥門的種類和一些基本瞭解,那麼接下宇泉透過十年的行業經驗來告訴大家如何去挑選和了解一款閥門排氣,不做改裝小白,避免不良商家的坑...
依據不同時段車流量流向的特點對流向進行靈活調控變換車道的行駛方向,緩解交通壓力一句話總結“可變車道”的通行規則就是按照交通訊號燈通行即可1、可變車道為實線,不能隨意變道、越線...
VVT技術在目前還算是較為先進的可變氣門技術種類之一,它可以控制進氣門的開口角度,增加單位時間內發動機的進氣充量,從而讓發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提升...
日產1.5T VC-TURBO發動機特點:可變壓縮比技術,結構根源抗震代表車型:第四代奇駿在談三缸色變的中國市場堅持推行三缸發動機,日產顯然對這款1...
但是,可變氣門正時是使發動機的進氣和排氣根據操作條件而開啟和關閉的氣門正時最最佳化的機制,其是改善輸出,排氣和燃料效率的效能的機構...
由豐田生產,不亞於雷克薩斯,配備AVS可變懸架+國家VI排放標準,小於210,000在外觀方面,豐田亞洲龍打破了B級車通常的穩定性,變得更具侵略性和運動性...