差速器
2023款普拉多亮相！外觀比撼路者霸氣，配四驅+非承載，你心動嗎
內飾方面，新車採用經典的四幅式方向盤，旋鈕和按鈕佈置在中央嵌入式液晶屏的兩側，不僅增加了科技感，操作也更加方便，全新普拉多有5座和7座兩種版本供大家選擇...
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你能瞭解奧迪的真假Quattro嗎
假Quattro是大眾的4motion四驅演變過來的，採用的是發動機橫植平臺的全時四驅系統代表車型有奧迪Q3、S3、RS3奧迪TT、TTS、TTRS，他們使用的是液壓多片式離合中央差速器...
237Ps、後橋限滑差速器，這才是真後驅動力漂移！
如果你是想要一臺好玩的豪華品牌後驅轎車的話，那麼237Ps、前置後驅、後橋限滑差速器的凱迪拉克CT5是一個不錯的選擇...
解讀夾縫中的上汽奧迪：想降價卻由不得自己，BBA未來何去何從
上汽奧迪已經沒有什麼機會了，不過一汽奧迪、華晨寶馬和北京賓士也已經進入倒計時階段，德系三強的最終結局不會有很大的差異，因為“BBA-EV”實在是沒有吸引力...
理想one齒輪箱破裂，電動車為什麼齒輪箱殼體會碎？
0/50當電驅動汽車一側車輪打滑時，隨著深踩油門，車輪無限制的飛轉，差速器當中的行星齒輪高速運轉，導致磨損、摩擦，產生高溫後甚至會軸抱死或者油液高溫膨脹，從而導致差速器殼體破裂...
沒有了託森差速器的奧迪是不是失去了四驅的靈魂
分時四驅，全時四驅，適時四驅的完全解析，哪種四驅效能最好？
差速器到底是什麼？
經典效能車竟毀於拖車！四驅車到底能不能拖？
（分時四驅和適時四驅車在前驅模式下可以抬起前輪拖車）全時四驅，傳動軸上的差速器無法斷開，在任何工況下，車輛都處於四驅狀態，僅有前後動力分配份額的差別...
BBA四驅技術有啥不同？分別注重什麼方向，專業人士解讀一下
寶馬追求路面穩定性和科技，快速精準的電控系統是優勢，賓士四驅背景深厚，層次分明，傳統的四驅結構和自信的剎車分配調整是它的優勢，奧迪四驅繼承了Torsen的優點...
30萬左右的越野車，應該怎麼選？快來看看有沒有你的理想車型
四驅越野車，選擇斯巴魯森林人還是三菱帕傑羅，看看老司機怎麼說
森林人的四驅是全時四驅，多片離合器作為中央差速器，沒有輪間差速鎖，只能使用EDL電子限滑來控制車輪之間的動力分配，這個系統顯然是為了高速行駛的穩定性...
汽車中那些精彩絕倫的機械設計——託森A型差速器
不談外觀談技術，長安UNI-V DVT的動態轉矩向量控制系統解析
長安UNI-V的DVT動態轉矩向量控制系統，則是來自長安在扭矩向量分配技術上進行了獨家的最佳化，可在彎道行駛時智慧分配內外側車輪的驅動力，按照駕駛者意圖精準控制行駛軌跡...
為什麼奧迪不使用託森差速器？聽聽專業人士的分享，看完直接明白
日產奇駿四驅和歐藍德四驅，誰更勝一籌？看完直接明白！
為什麼要說歐藍德的四驅，因為雖然不是超選四驅，但是高階車上配備了S-AWC超級全時四驅系統，可以切換根據不同的路況選擇駕駛模式...
哈弗H9 簡說託森差速器越野知識！誰是最早使用託森呢？（上）
奧迪和斯巴魯同為四驅，兩家誰的技術更好？機械結構才是重點
同理，當車輛加速出彎時，後輪的附著力增強，會自動將扭矩分配給後輪，相當於一個偏向後輪驅動的系統，後驅車型具有更好的轉彎操控限制和更高的轉彎速度，Torsen差速器正好滿足了這一需求...