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都2022年了，不會還有人覺得電車不行吧？到店試駕e：NP1極湃1
上市引來“叫好聲一片”，滿電跑510KM，50米加速3.7s，要啥有啥
總的來說，本田e：NP1極湃1的推出標誌著本田向純電動汽車市場邁出了重要一步，這臺車不僅動力迅捷、續航能滿足消費者使用需求，而且智慧化程度很高，同時還有著不錯的顏值...
“本田製造”成功了，圖書館級靜音，續航510km，18w有30w的享受
試駕過標緻e2008，再開廣汽本田e:NP1極湃1，法系日系的差距真大
二、標緻e2008和廣汽本田e：NP1極湃1試駕感受對比購買純電動汽車的使用者，對於純電動汽車的智慧化、百公里電耗以及駕乘舒適性等，這幾個方面是最關注的點，下面針對這幾個方面談一談我的駕乘感受...
對純電發出暴擊，20000+場景演算法實現不暈駕控，它的動感聽得見
老車主試駕e:NP1極湃1：方方面面都做到了心坎上，果斷選它了
都說本田沒有電車基因，後腳就釋出“C位”全新電動SUV，要啥有啥
晚到卻帶來“世界級品質”，204馬力，高速都很靜謐，質保12W公里
極湃1，沒了發動機的本田賣得貴嗎？
20000+場景演算法實現駕駛不暈，還能對外充電，野外用電不求人
相悖的駕乘體驗也能同時擁有很多人說純電車型沒有操控，但e：NP1極湃1是個例外，它可以將兩種相悖的駕駛感受融合的恰到好處，甚至在這款車型身上可以同時體驗到運動和靜謐兩種氛圍...
多年造車沉澱傾力打造，配BOSE音響+發光車標，e:NP1出圈是必然
特斯拉的“取代者”降臨，比卡宴還漂亮，配跑車聲浪，提速3.7秒
零距離感受e：NP1極湃1，讓純電駕趣不輸燃油，不愧是廣汽本田
優秀不止於顏值，極致操控動力澎湃，滿足你對純電出行的所有期待
後排比B級車還大，帶發光H車標，這臺車能出圈嗎？
最大510km續航，智慧座艙加持，純電化後的本田依舊是後來者居上
