紅網時刻新聞7月5日訊（記者 周宇廣）當你開啟汽車網站，發現滿屏都是新能源車資訊的時候，你突然意識到：時代變了。“買發動機送車”的本田今年也開啟了新能源時代的征程。最近廣汽本田e：NP1 極湃1（下文簡稱極湃1）的展車就已經來到了長沙，作為本田試水純電動的首款車型，極湃1是否還能像本田的燃油車一樣受歡迎？我們一起去看看。

遠看極湃1，有點兒像小號的冠道，整體線條簡潔流暢，沒有為了新能源而進行太多標新立異的設計。“氧氣藍”的車身顏色很清新，明顯是衝著年輕一代去的。

車頭的本田H標可以發光，大燈還有燈語互動功能，可以給初次見面的消費者帶來些小驚喜。車輛尾部取消了傳統的車標，改用“HONDA”標識搭配貫穿式的尾燈，提升整車的視覺寬度。

開門上車，可以感受到一切都還是熟悉的“本田味”，但中控區域已經被一塊15。1英寸的窄邊框豎屏取代。僅僅保留下雙閃燈和前/後風擋除霧三個實體按鍵。

這麼一看，本田的內飾設計師好像“偷懶”了，但事實上又沒有完全“偷懶”。因為點亮一看，這塊有著超窄邊框的中控屏被分成了三個區域。上部是多媒體智聯區域，中間是各種車輛設定，下端部分則是空調控制區。得益於這樣的區域劃分方式，儘管點按螢幕的手感不如實體按鍵，但總體來說操作還算直觀方便。

雖然極湃1的定位是款小型SUV，但車內空間的營造向來是本田的強項，因此極湃1的車內空間表現也算是可圈可點。4388mm/1790mm/1560mm的車身尺寸，軸距2610mm，和繽智很接近，實際乘坐體驗下來，前後排的越級空間表現讓人完全感覺不到這是一臺小型SUV。按鍵換擋和前後排大天窗的設計，還進一步為車內的空間感加分。

極湃1目前提供4款車型選擇和兩套動力系統，低功率版182馬力，高功率版204馬力，最大扭矩均為310牛·米。續航表現上，兩款低功率車型CLTC續航420公里，高功率車型CLTC續航510公里，在各大廠商“卷”得不可開交的續航里程上，極湃1的續航資料雖然算不上亮眼，但也不至於拖後腿。

但據極湃的工作人員介紹，極湃1真正的優勢在於駕控體驗——不暈車。純電動車的瞬間扭矩大，加速快，過於頻繁的車速起伏經常導致乘客暈車，而極湃1在設計過程中就透過不斷調整踏板響應速度和車輛動力輸出特性再配合超過2萬種道路場景演算法改變了純電車型容易暈車的難題，關於這一點，我們在日後的試駕過程中也將進行著重體驗。

極湃1的定價區間為17。5-21。8萬元，這個價位的純電動車目前基本是中國品牌的天下，而這臺“沒有發動機”的本田能否打動消費者的錢包？我們拭目以待。