2022年8月20日，當我從午休中被一個電話吵醒之後，我心情突然愉悅，因為這個電話來自廣汽本田4S店。說到這裡，就不得不說我在去前幾日上網的時候，看到很多消費者針對廣汽本田旗下的全新純電品牌e：NP議論紛紛，而這個品牌旗下的首款純電車型e：NP1極湃1更是被無數網友吵翻了天，於是我懷著好奇的心情，預約了e：NP1極湃1的試駕，而今天終於這個電話便是喊我去試駕的。

與眾不同的駕駛品質，讓純電駕趣不輸燃油

當我來到4S店的時候，我已經非常迫不及待了，於是在工作人員的陪同下，我拿著車鑰匙，直接進行了試駕體驗。當我坐在車內的時候，我的內心突然很忐忑，因為在我試駕過得無數純電車型中，它們都有一個共同點，那就是中後段加速能力偏弱，而我也擔心e：NP1極湃1也有這樣的特性，畢竟這臺車也是一臺純電車型，搭載的也不是廣汽本田引以為傲的發動機。不過這一切思慮，都在工作人員提醒我可以出發的時候，煙消雲散了。

在起步加速階段，其實我並沒有什麼獨特的感覺，唯一值得稱讚的地方，就是e：NP1極湃1在起步的時候，非常柔順，它不會讓你感覺到那種，突然爆發的動力，而是循序漸進的動力，而在路途中，這樣的感覺非常明顯，也正是因此，所以我懸著的一顆心徹底放了下來，而當我進行中段加速，以及後段超車的時候，e：NP1極湃1果然沒讓我失望，得益於150千瓦最大輸出功率的三合一高功率電機的加持，新車在進行這些操作的時候，都完成得很輕鬆，而這也給予了我一定的駕駛自信。甚至當我把車開回4S店的時候，仍有些意猶未盡。

當然，e：NP1極湃1作為一款純電車型，大家關注的除了操控效能之外，還有續航里程，而在工作人員的介紹下，我知曉這臺車搭載了一塊大容量的電池組，最高續航更是510km，這個成績已經算是行業頂流了，而低配車型的話，續航相對高配車型要略低，不過也達到了420km，足夠大家日常代步使用了。值得一提的是，廣汽本田在新車上市後，還推出了很多補貼活動，而e：NP1極湃1的補貼後售價區間為17。5-21。8萬元。可見，廣汽本田還是很有誠意的。

全新設計語言，一見傾心、一觸未來

當這顆躁動的心沉浸下來的時候，我才開始仔細觀察這款車的外觀。據悉，新車採用了全新的設計語言，而官方稱這種語言為“e：NP”，在這個理念的加持下，新車或許並沒有一鳴驚人的那種感覺，但是當你細看的話就會發現，新車簡潔風的外表之下，隱藏著一顆“強壯”的身軀，其車身線條的勾勒，讓新車的整體塑造更加硬朗，再加上新車前臉部分發光的車標，以及Heart beat心動互動燈語，讓其外觀的科技感更加濃郁。當我來到車輛的側面時，才發現它竟然採用了和繽智一樣的後門開啟方式，同時還採用了時下較為流行的貫穿式尾燈組，不過遺憾，我這次並沒有看到在夜間尾燈點亮後的樣子，不過想來，應該會很有辨識度。

高科化內飾，讓日常用車變得更加便捷

分屏功能是現在手機上必備的一個功能之一，它可以讓你更加直觀地看到所需要的資訊，而e：NP1極湃1的大尺寸中控螢幕便採用了這個設計，同時它還搭載了很多前沿的高科化配置，譬如APS一鍵智慧泊車、實景導航等功能，讓你日常用車更加便捷，並且還增加了一定的趣味性。此外，新車還搭載了BOSE環繞式立體音響，在這個時候放一首DJ，相信你會馬上感覺到這款車帶給你的聽覺盛宴。值得一提的是，e：NP1極湃1還支援220V對外放電功能，這樣有助於我們在野外野餐時，完成簡單的燒水、炒菜等操作，可見廣汽本田這次還是非常用心的。

結言

透過本次試駕，其實最讓我難忘的便是e：NP1極湃1的動力，以及內飾高科化的配置，尤其是那個可三分屏的大尺寸中控螢幕，可以說讓我們的日常用車更加便捷，而它的駕駛體驗也跟其他純電車型不同，除了起步加速，動力響應積極外，新車的中後段加速更是讓我“欲罷不能”，不過這只是一次試駕，要不然真想把這臺車開回家，而除了動力和內飾配置外，新車的內飾用料，以及外觀設計也是讓我愛不釋手的一點。總而言之，e：NP1極湃1這款車，它雖然從發動機還成了電動機，但是它的駕駛感受卻依然很本田，所以如果你喜歡這款車，不妨跟我一樣，也去當地的4S店試駕一番，相信它絕對不會讓你失望的。