理想L8來了,是理想ONE的平替,還是標軸版理想L9?
在內飾部分,理想L8將採用與L9相同的中控+副駕雙聯屏設計,並且使用高通8155車機晶片,車聯網也會升級至5G,智慧體驗將有所升級...
在內飾部分,理想L8將採用與L9相同的中控+副駕雙聯屏設計,並且使用高通8155車機晶片,車聯網也會升級至5G,智慧體驗將有所升級...
這時可使用多感測器融合技術,先在影象中檢測出車道線,然後將鐳射雷達生成的點投射到影象上,找出落在車道線上的點在鐳射雷達座標系中的座標,透過這些座標即可擬合出鐳射雷達座標系中的車道線...
比如,人們可能想要一款帶有鐳射雷達的電動化產品,長城汽車就快速研發、快速驗證、快速量產搭載,把摩卡DHT-PHEV鐳射雷達版帶到人們面前...
”小鵬汽車CEO何小鵬則跟夏一平持同樣的觀點,其表示:“2顆鐳射雷達肯定從效能上要好於1顆,從城市自動駕駛輔助系統(NGP)和魯棒性(抗變化能力)就可以看到差異...
另外,由於鐳射雷達擺放在車頂的突兀,對外觀造型、風噪以及長時間的暴曬都存在一定的影響,高溫的環境下對硬體的效能以及使用壽命都存在一定的風險...
小鵬鐳射雷達就比如現在車內搭載、有著全貼合、2k解析度、廣色域等技術加持的中控螢幕,稍稍進水+硬物磕碰,更換螢幕的維修費用不用想肯定就是一筆不小的開支...
與此同時,魏牌還組織“首批鐳射雷達智慧團”使用者來到展臺,透過花式解讀摩卡DHT-PHEV鐳射雷達版,讓使用者感受到城市NOH的技術領先性,共同體驗城市輔助駕駛的高階智慧出行魅力...
全新摩卡DHT-PHEV鐳射雷達版讓兩顆鐳射雷達物盡其用,深度整合進了車輛智慧駕駛系統,領先於全行業實現了首個量產搭載的城市NOH功能...
還有一點考慮是,車企可以用這些裝了鐳射雷達的量產車作為向純視覺方案的過渡手段,邊積累資料,邊提高演算法,為將來實現純視覺感知的能力做準備...
與此同時,魏牌還組織“首批鐳射雷達智慧團”使用者來到展臺,透過花式解讀摩卡DHT-PHEV鐳射雷達版,讓使用者感受到城市NOH的技術領先性,共同體驗城市輔助駕駛的高階智慧出行魅力...