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硬派越野車鼻祖不能玩插混？Jeep牧馬人牌子回了國外，但魂還在
與常規插電式混動系統的結構相似，Jeep牧馬人4xe所採用的插混系統結構並不算複雜，其中主要發揮驅動作用的P2電機佈局在變速箱的前端，取代了傳統的液力變矩器，與發動機之間透過二元離合器進行連線...
吉普回頭率最高的車型是誰？十分精緻的皮卡車型，角鬥式
0T動力各方面也沒有任何的問題，其實看吉普的大切諾基，像這樣的牧馬人，也可以看到，我們國產的坦克500，坦克300，都感覺是有一定聯絡的車型...
十來萬原裝進口，全系四驅，2H4H4L模式切換，越野不輸牧馬人
底盤方面，四代吉姆尼延續了上一代車型的非承載車身以及前後三連桿硬軸非獨立懸掛，可以提供更好的抗扭剛性，還能夠提供足夠大的懸架行程來避免車輪脫離地面，進一步的保證了吉姆尼的越野極限性...
邊開邊聊，JEEP牧馬人392駕駛感受，這動力表現確實厲害！
Rock-Trac分時四驅系統
這是因為Rock-Trac是分時四驅系統，在四驅模式下，分動箱將驅動力完美地平均分配給前後軸，使得4輪具有平衡的驅動力，實現“中央差速器鎖止”的功能...
靜態解讀Jeep牧馬人，真正的越野之王，男人心中的夢
福特烈馬Bronco，它可以平替牧馬人，今天帶你走進它的世界
Jeep全新牧馬人來勒，全系搭載2.0T發動機，越野水平一流，香嗎
吉普將用牧馬人Rubicon FarOut紀念版告別EcoDies柴油發動機
僅僅兩年後，吉普宣佈，2023車型年後，牧馬人將不再配備EcoDiesel動力總成，它將以特殊的Rubicon FarOut版本告別柴油發動機...
國產硬派越野，一上市就火了，19.88萬起，標配2.0T+8AT
從無法代替到“遍地都是”！牧馬人這張牌是怎麼被Jeep打稀爛的？
中國的越野車文化正在崛起，這意味著牧馬人這種一味堅持高階、專精的產品很難再有拓展市場的機會，牧馬人最好的發展，就是維持現狀不被擠壓市場，當好Jeep的利潤奶牛，收割為數不多的老牌越野迷...
就要與眾不同 適合年輕人享受的皮卡推薦
被忘記的7座“坦克”，車高1.8米，普拉多沒它好看，配全時四驅
Jeep牧馬人盧比肯392是每一個越野人的夢想？「第二趴」
雖然資料表現上馬力數值方面要比道奇charger搭載的同款發動機略低，但這也可能是為了這臺車能夠擁有足夠的涉水深度以及排氣聲浪所做出的改變...
國產硬派越野崛起，牧馬人不再好混
能喜歡Jeep牧馬人這類車型的消費者本就佔小數，車企打造高階硬派SUV，堅持自己的態度，專注在越野領域更高的體驗，但若日常通勤使用就不會是好車款，它需要的是去野外撒歡，而不是被困在擁堵的大都市...
教科書一般的存在！大切諾基降20萬對它沒影響，這才是真吉普！
要離開中國的品牌，並不是標緻雪鐵龍而是它，你覺得對嗎？
牧馬人的皮卡車型，在中國上市，長度超過5.5米，你會不會看上它
內部配置方面， JEEP Gladiator與牧馬人一脈相承，做工和材質都非常考究，讓人一看就知道這是一款高檔的皮卡車，而這款車採用的是雙排擋，四驅的配置...
JEEP牧馬人硬派越野+四驅，看看誰才是硬派裡的大哥
我真的很喜歡這種外形，要說起 Ta，模仿 Ta的人多了去了，還有很多同類的車型，像豐田普拉多，三菱帕傑羅，為什麼我就是認為 JEEP牧馬人最好看...