今天和朋友聊了聊合資車的現狀，雖然大眾銷量大幅下滑，但依然是中國最受歡迎的汽車品牌。一致認為他們在中國的停留時間可能不會太長，但我們也同意標緻雪鐵龍不應該就這樣離開中國市場，因為PSA只生產中國人不喜歡的汽車，不能很好地代表他們的汽車。

當然，你也可以找到很多關於標緻和雪鐵龍的資訊，就像你可以在大眾和豐田找到好壞一樣，所以它還不夠完美。其實如果這是一個應該離開中國市場的品牌，那我覺得Jeep比標緻雪鐵龍更合適，今天我們就盤點一下Jeep的三大死罪，看看這個沒有公主命的汽車品牌，但是公主病倒了，沒有什麼值得我們欣賞的。

第一：價格過高

Jeep在國產車中塑造了高階豪華的品牌形象，與賓士、寶馬等品牌掛鉤，所以它的第一罪過就是價格高，尤其是之前不是和廣汽合資生產的，基本上我把它當作豪華車賣。即使是合資生產，價格其實也比其他品牌的合資車要高。以吉普指揮官為例。這輛車其實是加長版的Liberty Light車型，在美國的售價是福特Edge的低端，而國產福特Edge的要價是22。98萬元，而大指揮官之前的售價是27。98萬元。直到銷售慘淡，官價才跌至23。98萬元。

二、Jeep旗艦車型大切諾基在中國的要價52。99萬元，但在美國市場要價比豐田漢蘭達便宜600美元，售價3。4萬美元，即使有進口車型。但是進入中國的溢價還是很驚人的，按照正常價格，這款車的起步價在45萬元左右，應該算是和進口車型的價格相符了。第三，Jeep牧馬人在中國的起步價為42。99萬元，但在美國的售價低於本田CR-V。起價為 26，995 美元。如果國內售價在36萬元左右，也差不多，一輛自由人這麼小的SUV能賣到18。98萬元，就更不明智了。

二：賣羊頭狗肉

Jeep其實是一個越野車品牌。即使是現在，牧馬人仍然是頂級的越野車。即使有很多漏水，中國人也無法阻止，但牧馬人是吉普車，並非所有吉普車都是牧馬人。迄今為止，Liberty Light、Liberty Man、Compass 等在國內的銷售已經退化為城市 SUV。雖然 Jeep 的四輪驅動技術也將出現在這些車型上，但統一的四輪驅動採用麥弗遜式前懸架，即使在高功率下也不能作為全地形車出售。

但在Jeep經銷店裡，銷售員張嘴閉嘴去越野，也就是爬山爬山。這是典型的賣羊頭狗肉的例子，有銷售的嫌疑欺詐罪。也已經證明，在真實的越野地形中，除了牧馬人，你我看不到任何吉普車，他們的越野資質如何？目前的路虎汽車。他們都堅持自己的一些舊美德，並利用過去的故事來迷惑消費者。

第三：產品的綜合實力

除了價格較高之外，Jeep車型在產品耐用性方面相對一般，一是設計與PSA相同，不符合國人的審美要求；二是各款車型的配置略有不同同級別車型的配置，整體價效比比較低。第三，雖然Jeep的發動機規格很高，但車身的含鋼量其實很高。車身太重了，所以實際的動力效率各款車型都比較差，而且油耗也比同級別的車型高一些，雖然不是高得離譜，但是差別還是比較明顯的。

總而言之，Jeep本來就是一個普通的家用汽車品牌，在海外的地位和大眾、豐田、本田等車型一樣，甚至價格也便宜了一點，但到了中國，就靠它了在一個糟糕的亂碼定位上，與奢侈品牌聯手，抓住機會提升車型的品牌溢價，雖然消費者終於注意到了這一點，而且近年來官方價格也被刻意降低，但整體價格還是高於大眾 豐田 本田 福特等品牌的價格很高，所以在他們看來，這不是公主的命，而是公主的病，這樣下去還不如離開中國市場。