有它還看啥普拉多?車寬近2米,起步帶有V6動力,開它比攬勝舒服
或許因為國六的緣故,日產途樂並不會在國內市場進行銷售,但如果換裝小排量渦輪發動機,相信它會遲到,但不會缺席,畢竟中國汽車市場是任何合資品牌都不會錯過的全球市場...
或許因為國六的緣故,日產途樂並不會在國內市場進行銷售,但如果換裝小排量渦輪發動機,相信它會遲到,但不會缺席,畢竟中國汽車市場是任何合資品牌都不會錯過的全球市場...
這套來自VT-RACING的途樂專用雙螺桿機械增壓,採用專車專用的設計,在不破壞原廠發動機艙結構的情況下,替換式安裝,既保證了原車的結構安全性,又免除了將來年檢過戶時的擔憂...
開過機械增壓的車就知道,它的發動機動力輸出非常線性,油門踩多少動力就有多少,不像渦輪增壓那樣有遲滯,低扭的表現非常好...
中低的模型使用了很多塑膠材質,雖然對駕駛體驗有一定的影響,但總體上還可以,低配的車型確實沒有中臺顯示器,應該學習旁邊的BMW奧迪...
Nismo版途樂那就是Nismo版途樂,熟悉日產的朋友應該知道,Nismo是日產的一個改裝部門,負責日產的賽車事務,以及一些運動化改裝...
車頭部分,新款途樂Nismo燻黑處理的進氣格柵與下方進氣口連為一體,中間使用了鍍鉻飾條進行區分,在格柵中央的車標LOGO右側,嵌有“Nismo”字樣標識,來提升車型的辨識度...
今天的實拍車輛就是新款美版日產途樂,相比老款車型,新車外觀採用了全新的設計語言,粗壯的V-Motion前格柵尤為霸氣,C字形的燈組看起來相當精緻,下方厚重的前包圍使得車頭的視覺效果更加威猛...
在整個前臉設計輪廓上,全新途樂nismo繼承了原有的設計造型,對比進口到國內的途樂而言,在霸氣程度方面更加惹人喜歡,而且比奧迪Q7霸氣也是肉眼看得見的...
這款途樂專用的ANROT二代HKS機械增壓套件包含了:HKS機械增壓本體、HKS油冷系統(增壓油、油壺、油冷、油濾、油管)...
歡迎收看本期汽車解說室,近日,日產官方釋出了全新途樂的圖片,新車在外觀和內飾上進行了升級,採用了很年輕化的設計語言...
新款日產途樂Nismo車底的紅色裝飾條貫穿整個車身,它的車尾部的底部紅色裝飾條很有特點,採用了兩組梯形風格的裝飾條點綴,看起來很有立體感,底部的包圍也很顯效能感...
HKS一直不斷追求的加速感,以此為目的而製造的最終產物,不論在效能上還是在質量上都堪稱完美[不會遲滯的油門踏板,靈敏度高,在動力線性及大幅度減低機械增壓噪音和精巧化...