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繼續用服務征服歐洲？蔚來就賭他們也吃這套
蔚來在BBA大本營攪什麼局？
蔚來在德國、荷蘭、瑞典和丹麥四個國家推出NIO Subscription服務，即按月付費的訂閱制——使用者獲取車輛使用權，而無法透過購買獲得車輛所有權...
賓士在海外地區為EQ系列推出效能升級訂閱服務，每年1200美元
據角師傅從海外地區瞭解到，賓士將在北美地區為EQ系列推出效能訂閱服務，車輛將透過OTA線上升級來提升電機效能，訂閱費用為1200美元/年，約合人民幣8635元/年...
普通車企還在老實賣車，聰明的車企開始學特斯拉
大咖說丨領克歐洲CEO魏思瀾：不懼後來者，他們複製不了體驗
為此，領克在歐洲推出了“訂閱模式”，讓消費者透過比較低廉的價格獲得汽車一個月的使用權，550歐元一切都打包在內，不用再操心...
車用功能的訂閱式服務，真的能普及化嗎？
李斌談蔚來在歐洲「以租代售」的4點理由
重返歐洲，被奧迪警告，蔚來EL7、ET7、ET5歐洲釋出
來到了北京時間2022年10月8日，也就是柏林時間的10月7日18點，蔚來正式迴歸歐洲市場，釋出了三款車型：EL7（國內ES7）、ET5、ET7...
蔚來進軍歐洲的商業模式和底層邏輯
蔚來出海為何只租不賣？
”秦力洪表示，不同於蔚來在國內和挪威的銷售模式，訂閱模式下，可供使用者選擇的車輛將不只是幾個，而是上百個，且每一輛都有不同的價格...
在柏林，我們和歐洲人聊了聊蔚來
對於蔚來這樣的高階品牌，按月訂閱的模式是否能夠獲得豪華車使用者的認可尚需時間檢驗，畢竟前文中歐洲媒體就給出了他們的質疑...
蔚來歐洲釋出會後深度採訪，李斌說，行路難但希望在遠處
青銅獨家｜蔚來的陽謀：“一價全包”能否撼動BBA大本營
對此，李斌明確表示，蔚來在歐洲的訂閱模式符合品牌全球統一定價的大原則，是可持續發展的，並且目前看不會影響企業達成經營目標...
蔚來式“長期主義”
最低每月1000歐，蔚來攜訂閱模式挺進BBA大本營
蔚來的歐洲戰略：只做服務，不賣車
蔚來基建先行，服務模式全套照搬，預埋高階輔助駕駛硬體的產品策略，必然會導致不低的訂閱價格，而風險也恰恰在此，蔚來在歐洲汽車市場的豪氣，能否換來當地消費者的認可...
特斯拉將推導航訂閱服務，每年99美元，想導航，得付錢！
特斯拉的新訂閱服務是導航功能，據說前8年免費，先培養使用者習慣，等使用者離不開它的時候再收費，這種企業套路很網際網路...
黑吃黑！寶馬遭挖牆腳，駭客光明正大斂錢
若是前段時間寶馬的Car Play是軟體服務的話，不需要此功能的是可以不訂閱，但把這項服務放到座椅加熱、方向盤加熱，甚至是後輪轉向，不禁引發思考，以後會不會最基礎的功能也要付費...
汽車訂閱服務是什麼？是“搬起石頭砸自己的腳”的第一步
站在成本的角度出發，這些配置自然而然不可能“免費”的安裝到消費者的汽車內，而是透過隱形的成本無形當中增加到購車的價格當中，這或多或少會增加消費者購車的負擔...