2015年6月，蔚來德國公司成立；2016年11月，蔚來NIO品牌在英國正式釋出。來到了北京時間2022年10月8日，也就是柏林時間的10月7日18點，蔚來正式迴歸歐洲市場，釋出了三款車型：EL7（國內ES7）、ET5、ET7。值得一提的是，蔚來在德國、瑞典、荷蘭以及丹麥採用的是

按月付費

的銷售策略。目前，這些地區的消費者只能採用訂閱方式使用蔚來的這三款車型。

為何ES7更名為了EL7？

其實這個還與奧迪有關。今年6月，路透社釋出訊息顯示，大眾汽車已在慕尼黑法院對蔚來汽車提起訴訟，指控其侵犯奧迪的商標權，蔚來的ES系列命名與奧迪S系列存在商標矛盾。

奧迪官方表示，蔚來將其兩款車型命名為ES6和ES8的決定侵犯了奧迪S6和S8的商標。

目前，蔚來方面仍未正面迴應。但是透過此次新車釋出來看，蔚來方面還是避免了與奧迪的糾紛，在海外選擇了更名的方式，將ES7更名為了EL7。

在歐洲售價方面，蔚來針對不同的訂閱方式，推出了不同的訂閱價格。連續訂閱36個月以上的使用者，優惠幅度較大。單月訂閱的使用者，則需要支付不小的月供。不過，蔚來方面提到，隨著車齡的逐漸增長，以及後續其他車型的到來和產線、環境的逐步完善，他們會根據車況和供需關係適度調整訂閱價格，價格會逐月降低。

連續訂閱36個月的價格

單月訂閱的起訂價

不難看出，歐洲使用者相較於國內使用者在價格、配置方面體驗不夠完善，缺乏靈活性，不過歐洲市場對於豪華純電品牌的認可度還是在顯著提升。

此次，蔚來發布的ET5、ET7與EL7三款車型，均配備100kWh電池包。其中，ET7車型的WLTP工況續航里程是580km，將於10月16日在德國和荷蘭開啟交付，隨後於11月15日在瑞典和丹麥開啟交付。EL7車型的WLTP工況續航里程是513km，將於2023年1月底開啟交付；ET5車型的WLTP工況續航里程是580km，將於2023年3月底開啟交付。

值得關注的是，蔚來方面計劃 2022 年底前在歐洲建設 20 座以上換電站；在2023年底前建設超過 120 座以上換電站。此外，蔚來在歐洲市場接入了超過38萬根第三方充電樁。

最後：

蔚來重返歐洲市場，迴歸最初起點。帶著當初EP9驚豔亮相般的勢頭，能否搶佔歐洲高階豪華純電車型市場？訂閱模式的出現，也在一定程度上降低了歐洲使用者的准入門檻，讓更多使用者認識到，瞭解到、體驗到蔚來。您看好蔚來後續的發展嗎？它會成為中國汽車的海外代名詞嗎？