離量產更近一步,小米“自動駕駛”測試車曝光
其實關於造車,小米的準備工作已經做了很多年,據悉這些年小米已累計投資了60多個和汽車相關的公司,包括了電池、電機、自動駕駛等核心領域,這使得小米汽車的起步要比其他造車新勢力快不少...
其實關於造車,小米的準備工作已經做了很多年,據悉這些年小米已累計投資了60多個和汽車相關的公司,包括了電池、電機、自動駕駛等核心領域,這使得小米汽車的起步要比其他造車新勢力快不少...
至於內飾和動力部分的資訊目前還不得而知,不過從整體設計風格來看,雷達汽車首款車型並非是簡單的工具車,而是面向都市白領人群,提供戶外出行體驗...
何況在新能源領域,比亞迪手握技術和市場兩張王牌,利用差異化的個性車型品類更適合去打造“品牌圖騰”,也利於比亞迪去釋放和驗證多年積累的高階新能源技術...
寫到最後,顯然,僅僅從外觀來看,騰勢首款MPV的造型是極具吸引力的,外觀時尚大氣,雖然無法探知內部空間,不過從外觀官圖來看,乘坐空間顯然是無需懷疑的...
Smart#1在人機介面方面的設計也很有特點,該車提供了專用的應用程式環境、可定製的資訊娛樂使用者介面,甚至還提供了智慧伴侶工具,在使用者介面內實現了基於人工智慧的語音控制...
拋開品牌不算,就綜合性能來說,凱迪拉克首款純電動車LYRIQ“銳歌”只能說是中規中矩,與蔚來、理想和嵐圖FREE等國產豪華電動車相比,優勢似乎並不是那麼明顯...
新車專為新一代探享一族而打造,採用了全新的2+3座椅佈局和獅子座流星雨式前臉設計,內飾設計進一步最佳化,憑藉超享空間、超級安全、超多駕趣等優勢陪伴使用者一起探享·心境界...
最後便是關於新車的核心部分,通過了解我們得知長安C385將會配備全球首款電池加熱技術,相比於傳統的加熱技術,新車受熱更均勻,電池損耗也更低,這對於純電汽車在冬天續航方面可謂是一個非常關鍵性的突破...
目前恆大汽車官方並沒有釋出此訊息,只是網路傳聞,這有可能是小道訊息,也有可能是內部放出的煙霧彈,畢竟在營銷這方面,許家印一直做得非常不錯...
作為品牌的首款SUV,且為首款純電動車型,Eletre承襲了路特斯品牌的跑車設計,以及底蘊核心與品牌基因,並融入新時代的潮流元素,令新車更受消費者喜愛...
還將提供自適應阻尼,主動行駛高度可變性,主動後橋轉向,主動防滾杆以及透過制動的扭矩向量分配 - 後者得益於巨大的10活塞卡鉗和陶瓷複合轉子,這些轉子安裝在帶有碳纖維嵌件的標準23英寸車輪內...
所以我們再回過頭看小米汽車的網傳資訊,關於它的續航和售價的關係,從邏輯層面思考,純電續航達800公里的電動車,售價只賣15萬元不到,那麼再對比當下的純電動汽車,顯然存在大機率上是虧本的...
截至目前,北汽瑞翔已經上市的車型有兩款:北汽瑞翔X5、北汽瑞翔X3,首款純電動城市物流車DV611-B已經下線,上市銷售時將啟用另一個品牌,與乘用車產品進行區分...