大踏板車型已然成為摩旅選擇中最安逸的車型，正因為如此而犧牲了一些日常使用當中的便利性，那麼有沒有一種大踏板摩托車能夠做到“魚和熊掌兼得”呢？隨著摩托車市場的迅速發展，市場逐漸細分，於是誕生了平腳踏的大踏板車型。賽科龍RT3C作為這個細分市場的佼佼者，應運而生！

外觀

RT3C是基於RT3“睿途”而打造，簡單點來說RT3C就是睿途的平腳踏版本。因此在外觀上，除了駕駛位的腳踏之外，其他部分基本上保持一致。

不管是RT3也好還是RT3C也好，都是一副非常典型的運動型大踏板的設計，而且賽科龍RT3的原創度很高，在一大票大踏板車型當中也很有自己的特色。

接近1。55m的軸距也讓RT3C氣場十足， 在滿足國人喜歡大車的同時，也提供了寬大舒適的騎乘空間。RT3C與RT3的定位略有不同，平踏板主打中短途騎行，更擅長在城市當中穿梭，也因為平腳踏的緣故，在日常使用當中更加方便。

細節

全LED的雙頭燈造型足夠犀利，科技感營造得很到位；前轉向燈的位置很獨特，契合車頭的線條走向，在轉向燈與大燈之間還有類似導流槽的空氣力學設計。

尾燈部分同樣採用全LED燈源，而且尾燈和後轉向燈的造型沒有讓人失望，極具辨識度的尾燈組合讓人眼前一亮。

為了彰顯年輕和運動，賽科龍RT3C在中控車把周圍採用了撞色的設計，金屬色的飾面凸顯出不錯的質感，也更討年輕人喜歡。

茶色的前風擋無論是高度還是面積都能令人滿意，只要不是有特殊的需求，這個風擋足以應對這款車的各種使用環境。

值得一提的是，RT3C的手把按鍵採用了帶背光的設計，對於喜歡跑夜路的車友這個設計的方便性不言而喻。並且前後剎車拉桿均有角度調節的功能，對女性使用者更加地友好。

雙油門拉線多了一重安全保障，獨特的斜向設計，能夠在寒冷的冬天防止水流結冰，更適合北方的使用環境。

為了方便日常使用，RT3C保留了無鑰匙啟動系統，對於一款大踏板來說，這個功能幾乎已經成為標配了，相比同級別其他平踏板便利性明顯。

平腳踏是RT3C最大的特點之一，這種設計不僅僅是提升舒適性那麼簡單，對於身高不夠的車友也會更加友好，特別是對夏天穿裙子的女騎士來說，上下車更加方便。而且可以放置一些大件物品，間接地提升了儲物能力。

RT3C座椅高度755mm，還對坐墊進行了加大設計，駕駛位的腰靠設計也有所加高，大幅度提升駕駛舒適感。

另外，加大後座桶空間，現在可以放下一頂全盔和一個“瓢盔”，在放進去兩頂頭盔之後還可以放進去手套和雨衣之類等物品。

手把下方左右兩側各有一個手套箱，空間不算大，能夠放一些零碎物品，右邊的手套箱裡面配備有充電介面。

前15寸後14寸的輪胎搭配，提供更好的透過性，避震方面採用傳統的正立式前叉和雙彈簧式後避震。

制動方面，前後均為大尺寸單碟剎盤，安全配置方面，標配博世雙通道ABS防抱死系統，同時還提供側撐熄火功能。

動力方面是一個比較大的亮點，RT3C所搭載的發動機，是來自韓國大林的四氣門單缸水冷發動機，最大功率17kw（23匹），最大扭矩22。5Nm，不管是功率還是扭矩，都要比同級別其他平踏板強一些。

座高

圖中的小姐姐身高158cm，而RT3C的座高有755mm看上去似乎很矮，但是別忘了大踏板的坐墊普遍很寬，所以很吃身高。158cm能夠雙角尖落地，證明RT3C對身高已經非常寬容了，平踏板的優勢在這裡得到了充分的展現。

動態表現

因為RT3C是基於RT3而來，所以這兩款車在騎行感受上有很多相同之處，但是因為平踏板的緣故，在騎行表現上又和RT3略有不同。這臺來自大林的單缸四氣門水冷發動機，在震動方面的控制非常到位，低轉速下不去可以感受幾乎難以察覺，高轉的震動同樣也在一個可接受的範圍內，發動機的執行品質非常出色。

減震、剎車、輪胎這些部分的表現和RT3基本是一樣的，不同之處在於RT3C取消了中間隆起的部分，因為大踏板的軸距較長，在隆起部分通常都有加強梁的存在。不少車型也會在這個位置佈置油箱，在能夠提升座桶空間的同時，還能夠解決前後配重的問題，RT3C因為採用了平腳踏的設計，所以在車輛的重心分佈和RT3C略有不同。

平踏板不僅進一步減低了對身高的要求，而且可以更好地勝任在市區擁堵路段的走走停停，特別是對於喜歡穿裙子的車主來說，使用起來更方便。當然，如果你偶爾需要攜帶一些大件物品，平踏板的好處也能夠進一步凸顯。

雖然犧牲了一部分油箱容量，但是RT3C依然有12L是油箱，續航里程輕鬆達到300公里以上，在更擅長市區通勤的同時，也能夠跑長途摩旅。

總結

賽科龍RT3自從上市之後，獲得全球45800名使用者的選擇，驗證了RT3睿途的可靠性。RT3C的推出進一步提升了RT3系列的延展性，對於想要跑長途還要兼顧日常使用的車友來說，這款平腳踏的RT3C可以完美地兼顧兩種使用場景。22，500元的起售價，讓這款車具有著很高的性價，如果你也有興趣不妨親自去試駕體驗一番。