連桿暴雨連綿，看汽車發動機進水有多恐怖，不拆不知道一拆嚇一跳
連桿頂彎，五菱B12發動機大修除了價格便宜的五菱，還有賓士E級這樣的豪車，雨水才不管你車的價格，操作不當，一樣會讓發動機喝足水...
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如何分辨車上的發動機是不是進口的？原來資訊都在這裡，新手收藏
真正懂車的人才明白，一個好的底盤背後的難度與舒適度
預售23.98萬起，罕見非承載式車身+多連桿獨懸，BJ60越野能力解讀
麥弗遜、雙叉臂、多連桿，三種懸架哪個厲害？買車時注意點！
個性兼務實SUV就選昂科威S
透過緊湊式後橋與連桿的結構組合，使彈簧和減振器更接近輪心，這樣的好處在於兩側輪胎始終與地面形成最“佳”的接觸，在顛簸路面上，既能化解大部分煩人振動衝擊，在激烈駕駛時，又能保證循跡性和穩定性...
買車選獨立懸掛好，還是非獨立懸掛好？聽聽老司機是怎麼說
獨立懸架和非獨立懸架，應該怎麼選？聽聽專業人士怎麼說的
別克威朗Pro 增強型瓦特連桿 你值得擁有
多連桿和雙橫臂有什麼區別？看看老司機的分享，建議收藏！
減震器支援兩個或一個上擺臂和兩個下襬臂轉向連桿，讓汽車工程師有最大的調整空間，使車輛的穩定性、舒適性和機動性得到最大限度的提升和效能...
汽車獨立懸掛的分類和介紹
不等長雙橫臂獨立懸架，因為長度比例合適，上臂比下臂短，車輪和主銷的角度及輪距變化不大，能減少輪胎磨損，提高汽車行駛平順性和方向穩定性，所以被廣泛採用...
還看啥銳界冠道，該車從43萬降至21.4萬，既分高下也決生死！
獨立懸架優缺點很明顯，多連桿才是最“香”的！
昂科威plus車主提車分享：這才是良心商家！銳界冠道要急哭了！
當時我們還去看了哈佛大狗那個suv，我物件挺喜歡那個車的，而且價格比較低，但是我還是更偏向於別克，所以比來比去最後還是滿足了，我的心願選擇了，這款稍微高階一些的昂科威plus...
銳界冠道肝火飆升，此車從43萬下探至21.4萬，天下武功唯降價不破
（教您鑑車）懸掛結構N多種，選車時要擦亮眼睛！
而有些車型明明是多連桿懸架，但非要說我自己是雙叉臂結構來提升其平臺的運動性，像凱美瑞的後懸架就是這樣的宣傳策略，但仔細研究其物理結構仍為多連桿甚至只有四個連桿，這樣的底盤結構先不說調校如何...
“奧迪A4L、大眾邁騰”三個不同點，有本質上的差異
A4L底盤邁騰底盤很多的新手買車只會看汽車的外觀，而老手還知道看一下發動機和變速箱，只有真正的高手才會去看底盤懸掛...
買車是看配置還是看發動機和變速箱、懂行的車友都會這樣選擇
BYD出品，這臺中型SUV比唐DM-ip更能打
從申報圖來看，護衛艦07的外觀樣式和唐DM-i有明顯區分，中網格柵採用鍍鉻橫條裝飾，兩側大燈組燈腔設計更狹長扁平，中間的LOGO不再是漢字車標，而是海洋網常見的“BYD”字母標識...