車輛在中高車速平穩行駛時,自動離合器結合,LNG發動機單獨驅動
發動機驅動和發電工作模式動力電池荷電狀態(SOC)低於限定值時,電機作為發電機執行,發動機驅動車輛行駛並且透過電機向動力電池充電...
發動機驅動和發電工作模式動力電池荷電狀態(SOC)低於限定值時,電機作為發電機執行,發動機驅動車輛行駛並且透過電機向動力電池充電...
但十餘年前就開始使用國產汽車,作為汽車行業工作者也接觸過大量車齡超過十年的國產車,這些車的工況普遍都正常,可以說與同年份且相同標準的合資車沒有什麼區別,下面來簡單列舉幾臺車...
不同的消費者對於系統的要求是不一樣的,這款車採用全新的純電平臺打造,電池包的數量可以靈活變化,進入中國市場以後,一定會推出不同續航能力的車型,贏得更大的市場份額...
由於新能源車上有電機的輔助,3缸機大多是發電的角色,以及驅動車輛時,工作的工況已經遠離了三缸機振幅大的點,(注:三缸機在低轉速大負荷工況容易抖動),不用特別糾結於新能源車上三缸機的震動...
但還是有一款令人眼前一亮,即路通3噸輪胎組合式全液壓振動壓路機LTC203P,小噸位,後輪配置4個膠輪,前輪配置鋼輪,將鋼輪壓路機和輪胎壓路機的雙重效能亮點融於一體,堪稱瀝青壓實小能手...
風擋玻璃採用了大尺寸曲面設計,對於卡友短距離行車時遇到複雜工況,可以更好的降低卡友的視野疲勞,有效提升短距離物流運輸的舒適性...
● 編後語從這幾點來看,這輛重汽豪沃8x4自卸車完全可以滿足我們的運輸工況需求,而且曼技術加成,也讓這輛車有了更強的技術底氣和其他車輛競爭...
【e汽車綜合報道】近日,e汽車自朋克汽車瞭解到,其品牌旗下產品朋克多多將於今年9月上市,共3款配置可選,NEDC工況續航里程為120km...
這款渣土車型與質惠版、卓越版物流車型還是有所差別,例如高位工程版保險槓提高車輛在複雜工況下的通行能力,同時結合底置的副保險槓減少車輛在突發情況下的主動安全能力...
『HEV並聯模式』與我們常見的並聯式混動就不一樣了,宋PLUS DM-i在高速工況中以發動機直驅為主,此時的並聯混動是電助油,而不是通常的油助電...